Alfa Romeo 1750 e 2000

[alfa90ista]

Alfa Romeo 1750
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Alfa Romeo 1750 Berlina 1^ serie del 1968
Costruttore: Alfa Romeo
Descrizione generale
Tipo Berlina

Inizio produzione 1968

Sostituisce la: Alfa Romeo 1900

Fine produzione 1977

Sostituita da: Alfa Romeo 2000

Esemplari prodotti 90.746
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 4.390 mm

Larghezza 1.565 mm
Altezza mm
Passo 2.570 mm
Peso 1.110 kg

Altro
Altre versioni
Assemblaggio: Arese (MI)
Design Bertone
L' Alfa Romeo 1750 berlina è una berlina sportiva di classe medio-alta, prodotta dalla casa milanese dal 1968 al 1971 presso lo stabilimento di Arese. .
Nella seconda metà degli anni '60, visto l'enorme successo della "Giulia", l'Alfa Romeo mette in cantiere un'automobile di classe superiore che possa accontentare una clientela abbiente, oltre ad esaudire le richieste degli alti funzionari pubblici.
Con il "progetto 105", sapientemente vestito da Bertone, nasce un'automobile dalle caratteristiche sportive nella guida, ma dall'aspetto sobrio ed elegante che ci si aspetta da una vettura di questa classe. L'intento è di rientrare nel settore di mercato delle automobili medio-alte, che era stato abbandonato dalla casa milanese dopo l'uscita dai listini, nel 1962, dell'ormai obsoleta "1900/2000".
Del "progetto 105" verranno realizzate le versioni "1750" e "2000", senza ottenere quel successo di vendite che la vettura meritava e che gli oltre 40.000 esemplari consegnati nel primo anno, facevano supporre. Per la versione "1750" influirono i problemi di produzione causati dal cosiddetto "autunno caldo" del 1969.
La 1750 Presentata nel 1968, l'Alfa Romeo 1750 ripropone i canoni tecnici della "Giulia", senza però seguirne quelli stilistici.
Rispetto alla sorella minore, la "1750" aumenta il passo di soli 6 cm, ma gli sbalzi vengono sapientemente allungati fino a raggiungere la lunghezza di 4,39 mt, guadagnando quei 25 cm in più che le consentono di aspirare ad una categoria superiore.

La scocca autoportante mantiene la struttura differenziata a deformazione progressiva. Il blocco motore-cambio con trazione posteriore, raggiunge una perfezione ed un equilibrio di funzionamento eccellenti. Sarà l'ultima automobile Alfa Romeo dotata di questo schema che era stato iniziato con la "Giulietta".
Nelle vetture successive (Alfetta, Giulietta, 90 e 75) il cambio verrà spostato sul ponte posteriore, aumentando la stabilità, ma perdendo quella dolcezza di innesto dei rapporti che era il vanto delle vetture milanesi negli anni '50 e '60.
Già nel 1969 venne presentata la "seconda serie" con piccole modifiche funzionali ed estetiche come le frecce anteriori, i ripetitori laterali ed il volante in legno. La meccanica resta invariata ed i 132 CV (SAE) del motore spingono la vettura a 180 Km/h.
Nel 1971, a Gardone Riviera, viene presentata la sua erede, il modello "2000".
La produzione Versione Anni di produzione Esemplari
1750 Berlina I^ serie dal 1968 al 1969 49.987
1750 Berlina II^ serie dal 1969 al 1971 40.759
Totale
N.B.ati calcolati non ufficiali 90.746
Caratteristiche tecniche Alfa Romeo 1750 Berlina - 1968
Motore
4 cilindri in linea ciclo Otto con camere di scoppio emisferiche
Cilindrata
1.779 cc (Alesaggio x corsa = 80 x 88,5 mm)

Distribuzione
A 2V al sodio, doppio albero a cammes in testa e doppia catena
Potenza max
115 CV DIN (132 CV SAE) a 6000 giri/min

Coppia max 19 mkg SAE a 3.000 giri/min
Frizione
Monodisco a secco
Cambio
A 5 rapporti + RM
Trazione Posteriore
Scocca Metallica autoportante a struttura progressivamente differenziata
Sospensioni ant. Indipendenti, bracci trasversali, biella obliqua, molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici

Sospensioni post. A ponte rigido, molle elicoidali, bracci longitudinali, ammortizzatori idraulici telescopici
Impianto frenante
A disco con servofreni
Pneumatici
165/70 R14 88S
Serbatoio 46 litri
Velocità massima 180 km/h
Consumo medio 11,6 lt/100 km)

Alfa Romeo 2000
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Costruttore: Alfa Romeo
Descrizione generale
Tipo Berlina

Inizio produzione 1971

Sostituisce la: Alfa Romeo 1750

Fine produzione 1976

Sostituita da: Alfa Romeo Alfetta

Esemplari prodotti 89.840
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 4.390 mm

Larghezza 1.565 mm
Altezza mm
Passo 2.350 mm
Peso 1.175 kg

Altro
Altre versioni Coupé

Assemblaggio: Arese (MI)
Concorrenti
BMW 520
Mercedes 200
La 2000 era un'autovettura prodotta tra il 1971 e il 1977 dalla casa milanese Alfa Romeo come evoluzione della 1750 nello stabilimento di Arese.
Tecnicamente era derivata dalla Giulia Super, con cui condivideva il pianale e l'intera meccanica (motore a parte), mentre la carrozzeria e gli interni, salvo piccole modifiche di dettaglio, erano gli stessi della 1750. All'esterno cambiavano la mascherina anteriore (in plastica nera), le luci posteriori (maggiorate) e altri dettagli, mentre gli interni erano decisamente migliorati nella conformazione dei sedili e nella fattura di sellerie e tappezzerie. Il tentativo di accreditare il modello come vera e propria ammiraglia si evinceva anche dalla possibilità di montare accessori qualificanti, come l'aria condizionata ed il lunotto termico, oltre agli appoggiatesta anteriori.
La cilindrata del motore (serie 105.16, poi serie 512 o 515 negli ultimi due anni di produzione) passò da 1779 a 1962cc attraverso l'aumento dell'alesaggio di 4mm e, grazie all'alimentazione con due carburatori doppio corpo (Dell'Orto DHLA 40 o Solex C40 DDH-5), la potenza toccava i 130 CV. Ottime le prestazioni (195 km/h e accelerazioni da 0 a 100 nell'ordine dei 9 secondi). L'impostazione sportiva (freni a disco, cambio manuale a 5 marce, trazione posteriore e, su alcuni esemplari, differenziale autobloccante) garantiva una guida brillante e sicura.
Il motore della 2000 berlina, venne montato anche sulle coupé GT 2000 Veloce e sulle spyder 2000 Spider Veloce. La 2000 berlina dopo essere stata prodotta in 89.840 esemplari, fu sostituita nel 1977 dalla Alfetta 2000, ma la vera erede si ebbe nel 1979 con la nuova Alfa 6.