Alfa Romeo Arna 1983-1987

[alfa90ista]

Alfa Romeo Arna
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Costruttore: Alfa Romeo
Descrizione generale
Tipo Berlina

Inizio produzione 1983

Fine produzione 1987

Sostituita da: Alfa Romeo MiTo nel 2008
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 4.000 mm

Larghezza 1.620 mm
Altezza 1.340 mm
Passo 2.416 mm
Peso 850 kg

Altro
Altre versioni
Assemblaggio: Pratola Serra (AV)

Progetto
Design
Altre eredi Alfa Romeo MiTo
Della stessa famiglia
Alfa Romeo Alfasud
Alfa Romeo 33
Nissan Cherry
Nissan Pulsar

Concorrenti
Fiat Ritmo
Lancia Delta
Volkswagen Golf

L'Alfa Romeo Arna (abbreviazione di Alfa Romeo - Nissan Automobili) è una berlina di segmento medio inferiore, costruita dalla casa milanese in collaborazione con la Nissan e prodotta dal 1983 al 1987.
Il contesto
Alla fine degli anni Settanta, l'Alfa Romeo decide di proporre una vettura di classe medio-inferiore, al fine di inserirsi nel nuovo settore di mercato, sostanzialmente creato dalla Volkswagen Golf, cui il gruppo Fiat ha risposto contrapponendo, anche se in ritardo, i nuovi modelli Fiat Ritmo e Lancia Delta.
Vista l'impossibilità di creare un'automobile nuova in tempi brevi, la dirigenza decide di creare una joint venture con la giapponese Nissan, creando un apposito stabilimento dove verranno assemblate le scocche del modello "Pulsar", fornite dalla Nissan, con le meccaniche derivate dall'"Alfasud".

L'accordo che costituisce la Alfa Romeo Nissan Automobili SpA, viene firmato a Tokyo, il 9 ottobre 1980, da Takaschi Ishihara e da Ettore Massaccesi, presidenti rispettivamente di Nissan e di Alfa Romeo (a quel tempo ancora proprietà dell'IRI).
La nuova unità produttiva viene costruita a Pratola Serra (AV) in tempi record, ma servirà ancora meno tempo per capire che questa operazione sarebbe stata ricordata come il più grave disastro industriale e commerciale nella storia dell'Alfa Romeo.
Dal punto di vista industriale, non appena si inizia concretamente l'assemblaggio dei prototipi, ci si accorge che le scocche Pulsar dovranno essere modificate per accogliere la meccanica Alfasud, il che comporterà un grave ritardo nella messa in vendita del modello, oltre ad un notevole aumento dei costi di produzione.
Dal punto di vista commerciale, è da registrare il (prevedibile) rifiuto degli "Alfisti" verso una linea di gusto orientale, ormai datata e distante anni luce dalle forme sportiveggianti ed aggressive che, sino ad allora, avevano contraddistinto le vetture del biscione.
A salvare (minimamente) la situazione, la decisione presa di fronte ai ritardi del progetto e alla necessità di garantire produzione allo stabilimento di Pomigliano d'Arco, di realizzare una vettura con meccanica e pianale dell'"Alfasud": l'Alfa Romeo 33, che uscirà pochi mesi dopo.
La vettura
L'Arna è stata costruita nelle versioni L (3 porte) ed LS (5 porte) dotate della motorizzazione Alfasud base, ovvero del boxer 1.2 da 63 CV. A queste, si affiancava la versione sportiva TI (3 porte) che, motorizzata con il più potente 1.3 da 86 CV, raggiungeva facilmente velocità superiori a 170 km/h.
Versione Anni di produzione

Arna L dal 1983 al 1987
Arna LS dal 1983 al 1987
Arna TI dal 1984 al 1987

Le prestazioni, confrontate ai concorrenti modelli dell'epoca, si posizionavano al vertice della categoria ed i lamierati, a struttura differenziata e trattati con metodo zincrometal, avevano in buona parte risolto gli annosi problemi di corrosione che avevano afflitto la precedente produzione Alfasud.
Tuttavia la vettura non incontrò il favore del pubblico e, dopo appena tre anni e mezzo di attività, la produzione venne definitivamente fermata nel 1987; prima decisione strategica della nuova dirigenza Fiat, divenuta proprietaria dell'Alfa Romeo in forza dell'accordo stipulato con Romano Prodi, allora presidente dell'IRI. Da quel momento il modello inferiore di gamma Alfa Romeo divenne la 33.
Dati tecnici
Caratteristiche tecniche Alfa Romeo Arna L/LS del 1983
Motore
Anteriore longitudinale, 4 cilindri boxer
Cilindrata
1.186 cc (Alesaggio x corsa = 80 x 59 mm)

Distribuzione
A 2 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa e doppia catena

Potenza max
68 CV DIN a 6.000 giri/min - Versione 1972

Coppia max
9 kgm DIN a 3.200 giri/min

Cambio
A 5 rapporti + Retromarcia
Trasmissione
Anteriore

Scocca Metallica autoportante a struttura differenziata
Sospensioni ant.
A ruote indipendenti, triangoli oscillanti e molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post. A ruote indipendenti, bracci oscillanti e molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Impianto frenante
a disco sulle ruote anteriori e a a tamburo su quelle posteriori

Pneumatici
165/70 SR 13
Passo 2.416 mm
Serbatoio - litri
Accelerazione
14,4 s da 0 a 100 km/h

Velocità massima
155 km/h
Consumo medio 7,5 l/100 km


L'Arna nei media:
« In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna, / questa collaborazione fra l'Italia e il Giappone / che ha dato i suoi frutti e io li metto nel forno. »
(Elio e le Storie Tese, La Visione)

[Mauri164TS]

Questa secondo me è una delle più brutte Alfa mai prodotte ma comuque merita stima e considerazione perchè nonostante ciò a fatta parlare di se!

[BRT]

Se ne trovassi una in buone condizioni, la prenderei sicuramente!
Fatemi sapere se qualcuno ne vende!
Non sto scherzando!

[biscione69]

per quanto mi riguarda, anche se la sua linea non è il massimo, ... è un modello che merita rispetto ..Alfisticamente parlando...... nel suo cuore (pardon -cofano) batte pur sempre un nobilissimo "Hruska"
Se ne trovassi una in ottime condizioni, ne prenderei in considerazione il suo acquisto...magari se fosse una 1300 Ti
Saluti Alfistici

[alfa90ista]

Anch'io se mai ne trovassi una ad un buon prezzo l'acquiterei anche per uso quotidiano mi andrebbe bene magari da farci casa lavoro e viceversa se necessario la doterei di impianto gpl o metano.