Alfa Romeo 75 1985 - 1993

[alfa90ista]

ancora Grazie alfamico e per qualsiasi cosa tu abbi bisogno chiedi pure farò quel che posso!Saluti biscionisci Salvatore.

[marco75dptdts]

piccola curiosita'
se ben ricordo il cambio del cartiglio avvenne gia' nella prima serie ( quella per intenderci con i fari posteriori gialli) che presentava la scritta 75 in metallo a rilievo ed un cartiglio piccolo parzialmente sottostante con la versione scritta in metallo su fondo blu e se non ricordo male su alcune versioni nero
contestualmente cambio' la forma degli specchi posteriori che divennero arrotondati ed anche la forma della scritta posteriore '' aria condizionata'' che divenne simile a quella del cartiglio. Inoltre il paraurti non era monocromatico ma con la parte superiore verniciata in un colore assimilabile ad un grigio metallico medio.
nella seconda serie oltre a quanto detto se non erro ci fu qualche modifica nel colore degli indicatori di direzione che in alcuni casi divennero bianchi.
per finire, sempre se non erro, nella fase finale di produzione ci fu una serie che, su richiesta, fu allestita in maniera identica a quella delle prime 75.
spero di non aver scritto cavolate.......
Marco

[Mauri164TS]

http://www.youtube.com/watch?v=0Ghdw3bhXQo

che spettacolo l'inizio di questo film vero ragazzi?!?

[J@ck156]

bellissimo,erano gli anni che avevo anche io la 75, é ricordo che andavo nei posti con grandi parcheggi a divertirmi con quelle evoluzioni!!!

Ottimo film di quelli che non ne fanno più
peccato per l'acquila da trans am sul cofano!

[alfa90ista]

Fonte: http://www.scuderiadelportello.org/s...hedaALFA75.pdf



NOME : ALFA ROMEO 75 EVOLUZIONE IMSA
ANNO : 1986
Gli anni posteriori alle gloriose vittorie della serie G.T.A. videro l’Autodelta impegnata ormai a cercare successi al di fuori delle vetture turismo, poiché ormai si era da tempo dimostrato che il settore berline sportive aveva consacrato l’Alfa Romeo regina tra le case automobilistiche.
Gli anni ’70 ed i primissimi anni ’80 portarono Carlo Chiti a sperimentare soluzioni su Alfa Giulietta , su Alfetta G.T.V. ( la così detta Turbodelta ) e su Alfa sud, nonché a portare vittorie nei campionati prototipi internazionali, ma l’impegno maggiore era quello di realizzare un sogno del passato : una vettura Formula 1 con telaio Alfa Romeo e motore Alfa Romeo.
Il sogno di realizzare una macchina vincente nella massima formula non si realizzò completamente, così l’Autodelta tornò a lavorare sulle berline sportive e sviluppò, prima di essere chiusa completamente, l’Alfa Romeo 75 Evoluzione.
L’Alfa 75 è l’ultima vettura realizzata da Alfa Romeo prima del suo trasferimento in sede Fiat.
Presentata nel Settembre del 1985, Alfa 75 portava sotto la sua carrozzeria un motore super - brillante da 1600, 1800 o 2000 c.c. bialbero a carburatori , 2500 c.c. V6 iniezione e 2000 c.c. Turbodiesel Intercooler da 95hp ed una trazione posteriore con nuove configurazioni di differenziale ed un impianto frenante già testate per poter alloggiare in futuro i nuovi motori 1800 c.c. Turbo benzina 4 clindri bialbero , 2000 c.c. benzina Twin Spark, 3000 c.c. 6 cilindri a V e 2400 c.c. Turbodiesel Intercooler da 110hp.



Il 3000 c.c. V6 Iniezione ha rappresentato il simbolo delle vetture da corsa Alfa Romeo fino alla fine degli anni ’80, e la 75 Turbo evoluzione, portata in pista nel Campionato Italiano Velocità Turismo 1987 dall’Alfa Corse guidata da Giorgio Pianta, vinse subito il Campionato S1 con Nicola Larini e Gianni Morbidelli, per poi ripetersi l’anno successivo.
Avvicinandosi ai nostri giorni le nuove regolamentazioni sportive e le nuove leggi di circolazione fecero volgere l’attenzione di Alfa Romeo verso una motorizzazione 2 litri ed una vettura di nuova concezione.
La vettura a voi proposta è L’Alfa Romeo 75 con motore 3000 V6 Evoluzione 1.
Questa macchina ha partecipato per la Scuderia del Portello alle edizioni 1992-1993 della 24 Ore del Nurburgring, sui 22 km. di strada dell’anello di Adenau.



SCHEDA TECNICA
ANNO DI COSTRUZIONE : DAL 1986 AL 1989
CARROZZERIA : BERLINA 5 POSTI
PESO : 1000 KG.
VELOCITA’ MASSIMA : OLTRE 270 KM.\H
MOTORE : 6 CILINDRI A V. DI 64° INIEZIONE ELETTRONICA
CILINDRATA : 3000 C.C.
POTENZA : 300 CV. A 8500 GIRI
CAMBIO : RAVVICINATO A 5 VELOCITA’ + R.M.




La 75 Turbo Evoluzione





L'Alfa 75 1.8 Turbo Evoluzione è una rielaborazione sportiva dell'Alfa Corse della berlina di serie Alfa 75, con motorizzazione derivata dal propulsore sovralimentato della versione Turbo Quadrifoglio, per la partecipazione al Campionato Italiano Velocità Turismo.




Nel 1988, con questa vettura l'Alfa si classifica ai primi due posti del Campionato con i piloti Giorgio Francia e Gianfranco Brancatelli e alla fine della stagione Sportiva la 75 Turbo Evoluzione Imsa di Patrese-Biasion-Siviero si aggiudica il 90 Giro Automobilistico d'Italia.



Motore: 1.779 cm3
Potenza: 360 CV-DIN a 7.000 giri/minuto
Velocità: 250 KM/h

Potrei fare qualsiasi cosa per una Evoluzione!

[alfa90ista]

[alfa90ista]

[Jacopo]

bella quest'alfa rossa....comunque non appena posso posto le foto della 75 turbo che un mio amico ok????