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ALFA ROMEO **I MODELLI** dal 1910 ai giorni nostri

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Predefinito Alfa 166 " la classe superiore secondo Alfa Romeo"

tratto da :www.mitoalfaromeo.it



1998: dopo 11 anni di servizio viene messa in pensione la 164 sostituita dalla 166
Con questa vettura viene il Centro Stile Alfa continua il discorso intrapreso con la 156, soprattutto a livello di linguaggio stilistico , basato su un uso parco dei mezzi espressivi. E' una berlina al top della gamma che però trasmette immediatamente una sensazione di sportività, tipica delle migliori creazioni Alfa Romeo. La grande semplicità della linea trasmette solidità, forza e carattere.


L'abitabilità è paraticamente uguale a quella della 164: quindi eccellente davanti e buona dietro. La plancia è completamente nuova, in un piccolo cruscotto incasato davanti al guidatore trovano posto gli strumenti principali (tachimetro, contagiri, termometro acqua e indicatore livello carburante), le spie e il check control in posizione ben visibile su fondo bianco.

Con la 166 sono passati i tempi quando si diceva Alfa Romeo e si pensava subito al cambio 5 marce e al motore, i veri protagonisti. Ora il concetto si è allargato .....anche il DIESEL adesso è grintoso, supersportivo e parco nei consumi.

L'elettronica con l' ASR (controllo di trazione) e il VDC (cotrollo di stabilità)aiutano a ridurre il rischio d'imbardata in curva e mantine l'auto nella giusta traiettoria anche in situzioni estreme, come bagnato e ghiaccio

La gamma motoristica della 166 nel 1998:

Versioni Benzina Potenza Velocità massima
2.0 Twin Spark 155 CV 212 Km/h
2.0 TB Super (Turbo Benzina) V6 205 CV 237 Km/h
2.5 V6 24V 190 CV 225 Km/h
3.0 V6 24V 226 CV 245 Km/h
Versioni DIESEL Potenza Velocità massima
2.4 JTD 136 CV 205 Km/h

Il propulsore 2.4 JTD al momento del lancio aveva 136cv, nel 2000 è stato potenziato a 140cv ed infine nel 2002 ha avuto un ulteriore potenziamento a 150cv.

Alla fine del 2000 il 2.0 TB V6 da 205 cv non essendo in regola con la normativa anti-inquinamento Euro 3 non viene più venduto, ma non viene sostituito da nessun' altro propulsore analogo in regola con la normativa Euro 3

Settembre 2003:"L'Alfona prende forza" , al Salone di Francoforte viene presentato il restyling della 166, cambia il muso , vengono inseriti nuovi interni e nuove motorizzazioni: 3.2 V6 e 2.4 Multijet 20v 175cv


Versioni Benzina Potenza Velocità massima
2.0 Twin Spark 150 CV 212 Km/h
2.5 V6 24V 190 CV 225 Km/h
3.0 V6 24V 220 CV 238 Km/h
3.2 V6 24V 240 CV 250 Km/h
Versioni DIESEL Potenza Velocità massima
2.4 JTD 150 CV 210 Km/h
2.4 MultiJet 20v 175 CV 225 Km/h

Sfide ESTREME

Riportiamo il raid percorso da Gente Motori con la 166 2.4 M-jet 175cv Sportronic da Varsavia a Berlino


Il raid doveva essere San Pietroburgo - Berlino ma le autorità russe a causa dell' allarme terrorismo non hanno fatto entrare le due 166,allora si è dovuto optare per Varsavia che non è a rischio.Si è svolto dal 1 al 6 gennaio del 2004.

Il raid inizia comunque il 3 gennaio all' alba, alle 8.00 tutto l' equipaggio deve essere a Varsavia per ritirare le 166 in una concessionaria. Le 166 sono completamente coperte di ghiaccio, la temperatura e di - 9 ° e le 166 si avviano subito senza problemi.Un punto a favore della 166 che non teme le temperature più rigide, si inserisce
il clima a controllo elettronico per sbrinare i cristalli, il tutto in un pugno di minuti ! La giornata finisce visitando Varsavia.


Il 4 gennaio le 166 devono arrivare a Poznam :311 km. Non è una grande distanza ma la strada come sarà ?Fortunatamente era pulita ma non manca il ghiaccio per terra , e dopo superato questo ostacolo le 166 vengonolanciate in autostrada, con la 166 guidare in autostrada è piacere puro,
l' equipaggio dice di essere arrivato rilassato a Poznam.

Il 5 gennaio le 166 sono a 261 km da Berlino, devono attraversare un lago tutto ghiacciato e gli argini di molti fiumi quando sono a poca distanza dal confine tedesco al tramonto.. L' andatura è sostenuta quando si rischia un incidente: all' improvviso una volpe attraversa la strada. Inchiodano le 166 , la volpe è viva e le 166 hanno risposto in maniera eccellente ! Grazie a freni , all' ABS e alle gomme PIRELLI Snowsport 225/45-17.

Il 6 gennaio le 166 arrivano a Berlino e fanno un tour nella capitale tedesca ....e il viaggio termina qui !

Prototipi della 166 3porte e della 166 Sport Wagon, mai entrati in produzione
coupe' e sportwagon
Immagini allegate
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