lancia thema 1990 il ricordo con papà

[ste67]

La Thema è stata l'ultima vera LANCIA (Fiat) dopo di che il nulla!!!

[marcoboss156]

Un esempio di come Fiat quando vuole le cose le faceva bene e meglio della concorrenza

[Andrea.ZS]

Originalmente inviato da ste67

La Thema è stata l'ultima vera LANCIA (Fiat) dopo di che il nulla!!!

Ciao ste,l'ultima vera Lancia e stata prodotta nell 1969. Adesso se parliamo di Lancia Fiat,l'ultima e la Delta attuale,La Thema nuova e una bella macchina,ma sotto le vesta e una Craiser

[Andrea.ZS]

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All’uscita di scena dell’Appia, Ferruccio Bernabò, un noto giornalista e sfegatato “lancista”, scrive un roboante ma significativo articolo dal sapore nostalgico/romantico, che appare nell’estate del 1963 sulla rivista “Lancia” (edita dalla Casa torinese stessa). Lo riportiamo integralmente.
Addio, cara Appia; ci rivolgiamo a te, in questo saluto fatto di nostalgie, come ad un essere umano, come a un’amica di giorni sereni il cui ricordo evoca momenti di felicità piena, rimembranze sfumate nel tempo eppure ancora vivide di immagini. Eri nata nella primavera del 1953, sorella minore dell’Aurelia, per sostituire l’Ardea; avevi un aspetto di giovane aristocratica, tanto elegante quanto sobria, e gli intenditori riconobbero in te i segni certi della buona razza Lancia, quella che non suscita effimere vampate d’entusiasmo presto sopito, ma piuttosto quel certo quale distacco che si smussa poco a poco, scoprendo ogni giorno le virtù celate, le segrete risorse di chi non ama il vistoso modo di imporsi tra gente superficiale. Poiché eri nata signora, insomma. Forse un pochino gracilina, nei tuoi primi mesi di vita, tanto che quella gente di cui sopra, credette di fare giustizia sommaria delle tue qualità ancora non pienamente rivelate. Poi, il tempo fece presto a ristabilire la verità. Eri una vettura raccolta, di forme aggraziate, agile, con un motorino magari un po’ complesso, raffinato, generoso. Anche nella meccanica, come nella linea, avevi osato andare controcorrente - come tante Lancia che ti avevano preceduto – e per questo ti fu un po' difficile importi immediatamente. E del resto faceva parte della tua natura schiva. Ma quando uscisti dalla fanciullezza, tutti i critici della prima ora credettero di “scoprirti”, si accorsero che non avevi eguali al mondo, che eri elegante, bella, veloce, sobria come nessun’altra. E l’ammirazione si mutò in entusiasmo allorché, nel 1956, i tecnici ti diedero un nuovo vestito che slanciò la tua linea, e ritoccarono il tuo motore con una iniezione di brio che completò la tua personalità. Da allora diventasti più che mai la vettura che riassumeva in sé tutte le virtù; chi ti possedeva andava fiero di poter dire: la mia macchina è un’Appia. Non avevi bisogno di niente: fedele, silenziosa, sempre pronta, non arricchivi certamente i meccanici delle officine. Cento, centoventimila chilometri: ci fu chi arrivò a superare i 150 mila senza revisioni di sorta. Eri diventata insomma una macchina proverbiale, una pietra di paragone da cui uscivi sempre vittoriosa, cara Appia. E fu accolto con compiacimento, ma senza sorpresa, l’annuncio che la rivista “Quattroruote” aveva fatto percorrere a una Appia, senza soste, 160 mila chilometri sulle strade italiane, cento volte la Mille Miglia ! Questo era il tuo cuore generoso. Ti vestirono in elegante coupé, in ariosa convertibile, in berlinetta sportiva: e allora, come sempre senza chiasso, vincesti nei concorsi d’eleganza, ti facesti ammirare nei Saloni internazionali, fosti imbattibile nelle gare di velocità e di consumo. Esiste in proposito un lungo ricco albo d’oro che la Lancia conserverà tra i documenti più significativi di un’epoca, l’epoca Appia. La tua ultima, felice trasformazione l’avesti con la “terza serie”, che rappresentò il tuo trionfo definitivo. Continuavano a nascere in tutto il mondo macchine di cilindrata simile alla tua (ma mai della tua classe), eppure quando gli automobilisti facevano confronti, tornavanop a te, vecchia cara Appia, con la fiducia incrollabile che quanto potevi dare tu, nessun’altra ci sarebbe riuscita. E così, mese dopo mese, anno dopo anno, ti moltiplicasti, fintanto che non sorse all’orizzonte della Lancia un nome nuovo, il modello che doveva raccogliere la tua pesante eredità: la Fulvia. E il 27 aprile 1963, con l’esemplare numero 103.161 il tuo ciclo si è chiuso. Vollero, quel giorno, darti un saluto ufficiale: dirigenti e maestranze si raccolsero attorno all’uscita della linea di montaggio Appia, per farti un po’ di festa. Te la meritavi. E tutti erano un po’ commossi. Ma tu continuerai a fare il tuo dovere come prima, sulle strade del mondo. E ti vedremo circolare chissà per quanti anni ancora, perché il tuo compito è quello di servire fedelmente, di non fermarti mai, leggendaria Appia. Saremo felici di continuare ad incontrare ovunque la tua sagoma così caratteristica, di udire il fruscìo vivace del tuo motore, di ascoltare gente fiera di dire: la mia macchina è un’Appia. E poi, puoi essere tranquilla sul conto della tua ultima sorella, da poco nata: è della tua stessa razza, ha ereditato le tue migliori virtù. Già adesso sta diventando la automobile degli intenditori, come tu stessa un tempo: chi ha posseduto un’Appia, ha già o avrà una Fulvia. Vedi dunque che puoi andare orgogliosa ! Addio cara Appia, non sarai dimenticata, né nel nostro ricordo né nella storia meravigliosa dell’automobile.
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[Andrea.ZS]

[quote=marcoboss156;123469]Un esempio di come Fiat quando vuole le cose le faceva bene e meglio della concorrenza [/QUOTE
i problemi sono venuti fuori dopo,quando e subentrato Romiti nella gestione Fiat

[ste67]

Originalmente inviato da Andrea.ZS

Ciao ste,l'ultima vera Lancia e stata prodotta nell 1969. Adesso se parliamo di Lancia Fiat,l'ultima e la Delta attuale,La Thema nuova e una bella macchina,ma sotto le vesta e una Craiser

Sono d'accordo su discorso LANCIA LANCIA,infatti ho scritto anche Fiat.Ma sul discorso nuova Delta mi devi spiegare cosa c'è di Lancia?.La nuova Thema non è degna nemmeno di avere quel nome.

[Andrea.ZS]

Originalmente inviato da ste67

Sono d'accordo su discorso LANCIA LANCIA,infatti ho scritto anche Fiat.Ma sul discorso nuova Delta mi devi spiegare cosa c'è di Lancia?.La nuova Thema non è degna nemmeno di avere quel nome.

Ste,forse non hai letto bene quello che ho scritto, a proposito dell'ultima Delta,io ho detto Lancia Fiat, e non Lancia
Io penso che quando la Fiat a incorporato la Lancia nel 69,non ha buttato nel cestino la tecnica all'avanguardia made in Lancia,ma l'abbia utilizzata e modificata con il tempo fino hai giorni nostri,ovviamente il tutto adesso e in mano ad improvvisati

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[Andrea.ZS]

26 marzo 2013 Fiat Chrysler Automobiles News, Home Page 1 Comment

New Chrysler 200/New Lancia Flavia attesa per gli inizi del 2014: ecco qualche dettaglio




Sappiamo con certezza che l’erede della Chrysler 200 debutterà ufficialmente agli inizi del 2014 al Salone di Detroit che si tiene a gennaio. Dalle prime indiscrezioni, si pensa che il pianale della nuova Chrysler 200 sarà italiano quindi derivatao da quello dell’Alfa Romeo Giulietta (CUSW) , già utilizzato per la Dodge Dart: la vettura avrà una connotazione molto elegante e raffinata. La nuova Chrysler 200 dovrebbe offrire il nuovo cambio automatico a nove marce. E’ una anteprima assoluta per Chrysler, che impiegherà questa nuova trasmissione, realizzata dalla ZF, in alcuni modelli della nuova generazione. Al momento Chrysler sta lavorando sull’allestimento delle nuove catene di produzione: l’azienda americana ha investito un miliardo di dollari per ammodernare l’impianto di Sterling Heights. La versione europea della 200 sarà la Lancia Flavia che con questa nuova veste e con cambi/motori giusti sarà sicuramente apprezzata dalla esigente clientela italiana ed europea. Nel frattempo gustiamoci qualche render dagli USA dal blog CarBest.net

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