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#31
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Citazione:
In questa, leggo che hai abbassato l'avantreno. Non vorrei che l'avessi fatto, girando di un dente il"millerighe", cosa molto pericolosa visto che, la rigidità, rimarrebbe la stessa ed andresti subito "a tampone". Il lavoro più adatto, é sostituirle e, se l'hai fatto, sei sicuro che abbiano la stessa taratura? Leggo anche che l'auto, é stata incidentata. Sicuro che non sia ancora storta?
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ALFA 155 T.S. 2.0 8V SEMPRE NEL CUORE |
#32
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No l auto non e ancora storta era solo da tarare la barra di torsione
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#33
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Hai provato ad andare da uno sfascia carrozze, per il serbatoio?
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#34
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per le barre di torsione io ci o sbattuto la testa per piu di due anni ma alla fine ci sono riuscito e o capito come abbassarla di un po per volta , vi spiego come
se sfilate la barra dal trapezio anteriore e la scaricate di un dente si abbassa fino a toccare il tampone di fine corsa , ma se vi segnate i denti prima di sfilare la barra sia avanti che dietro , e poi sfilate totalmente la barra da dietro fino a far girare da dietro la barra si abbassa di 2,5mm per volta , poi inserendo di nuovo la barra nel segno anteriore senza spostarla come era in originale ma girandola solo nel posteriore , la potete regolare come vi piace , almeno sulle mie turbo e cosi ,vi spiego il motivo sulla barra di torsione i denti di avanti sono diversi da quelli dietro , avanti sono piu larghi di quelli dietro , per tanto se scaricate un dente avanti vi ritrovate il muso per terra |
#35
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Buono per abbassare l'assetto ma ricorda che, la rigidità rimane invariata per cui si andrà prima ...a tampone!
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#36
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Ciao finalmente mi faccio vivo nuovamente. Volevo chiedervi se qualcuno di voi sa riconoscere se il debimetro e andato o no? Chevprove si possono fare?
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#37
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complimenti...sempre perfetto nelle spiegazioni..
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