Alfa 166 Cabriolet

[Spartakus]

Salve,

questa mattina appena svegliato ho messo il primo piede fuori dal letto mi é saltato un'idea per la testa;

desidero trasformare un'Alfa 166 in un cabriolet,

a dir la veritá sto riflettendoci sopra, se deve una 166 oppure una 156 .

Decisione difficile da prendere per il fattore peso di massa, la 156 in confronto alla 166 é piú leggera di karrozzeria, e se devo essere sincero sono belle tutte e due.

Ogni vostro consiglio mi sará sicuramente di grandissimo aiuto.

Ancora una cosa che non vi ho detto appena mi sono iscritto su questo sito:

scusatemi molto se il mio Italiano non é piú corretto come 21 anni fa, io cerco di mettercela tutta, grazie.

Franco

[J@ck156]

Originalmente inviato da Spartakus

Salve,

questa mattina appena svegliato ho messo il primo piede fuori dal letto mi é saltato un'idea per la testa;

desidero trasformare un'Alfa 166 in un cabriolet,

a dir la veritá sto riflettendoci sopra, se deve una 166 oppure una 156 .

Decisione difficile da prendere per il fattore peso di massa, la 156 in confronto alla 166 é piú leggera di karrozzeria, e se devo essere sincero sono belle tutte e due.

Ogni vostro consiglio mi sará sicuramente di grandissimo aiuto.

Ancora una cosa che non vi ho detto appena mi sono iscritto su questo sito:

scusatemi molto se il mio Italiano non é piú corretto come 21 anni fa, io cerco di mettercela tutta, grazie.

Franco

lo sai che se trasformi un'auto normale in una cabrio
dovresti rinforzare la scocca/schassi/pianale/come si chiama chiama???

per l'italiano non preoccuparti siamo in due....

[Spartakus]

Originalmente inviato da J@ck156

lo sai che se trasformi un'auto normale in una cabrio
dovresti rinforzare la scocca/schassi/pianale/come si chiama chiama???

per l'italiano non preoccuparti siamo in due....

Salve e un buon anno nuovo,

praticamente devono essere rinforzati tutti i punti principali della carrozzeria partendosi dalla parte inferiore ambo i lati come hai indicato tu e poi salire verso la parte superiore per far modo che la carrozzeria aquisti un rinforzo uniforme.

Dopo di ché deve essere collaudata sul banco di prova, questo tipo di collaudo viene effettuato in Olanda e poi viene rilasciato il certificato per il tüv

Tedesco.

Franco

[J@ck156]

Originalmente inviato da Spartakus

Salve e un buon anno nuovo,

praticamente devono essere rinforzati tutti i punti principali della carrozzeria partendosi dalla parte inferiore ambo i lati come hai indicato tu e poi salire verso la parte superiore per far modo che la carrozzeria aquisti un rinforzo uniforme.

Dopo di ché deve essere collaudata sul banco di prova, questo tipo di collaudo viene effettuato in Olanda e poi viene rilasciato il certificato per il tüv

Tedesco.

Franco

appunto dico.... non ti costerebbe meno.comprarla già finita.???

[Spartakus]

Originalmente inviato da J@ck156

appunto dico.... non ti costerebbe meno.comprarla già finita.???

volevo un cabriolet unico!!

Con la somma approssimata di 3000 euro mi tolgo la paura:

Materiale (Ferro) circa 500 euro,

collaudo in Olanda come cliente fisso 400 euro aniché di 1300,

per il rivestimento in stoffa di prima qualitá anche come cliente fisso 1000 euro aniché 1800,

verniciatura circa 700 euro,

Tüv che viene effettuato a Kolonia piu il nuvo libretto di omologazione 350 euro ??

e qualche spicciolo in piú va sempre considerato.





Franco

[marcoboss156]

Se sei sicuro che venga fuori un bel lavoro fallo altrimenti lascia stare perchè dopo per farla ritornare come era prima non sarà una cosa facile

[Spartakus]

Originalmente inviato da marcoboss156

Se sei sicuro che venga fuori un bel lavoro fallo altrimenti lascia stare perchè dopo per farla ritornare come era prima non sarà una cosa facile

Salve,

ti ringrazio di vero cuore per tua premura e non voglio sporgermi piú di tanto,

questo lavoro lo svolgo dal 1977 e trasformazione cabriolet ne ho fatto a centinaia.

Non tutte le auto sono belle in versione cabrio, e per questo motivo sentire il parere d'altri non é mai stato non aiutevole, diciamo che il cliente ha un altro tipo di gusto.

Franco

[marcoboss156]

Beh se lo fai come lavoro allora non è più un problema prova a farti tipo un photoshop per vere come potrebbe venire e poi decidi. Ma una cabrio 4 porte?

[alfa90ista]

io opterei per una 166 cabriolet perchè più sapziosa della 156 anche quest'ultima però non sarebbe affatto male in versione aperta solo che con la 166 se la lasci 4 porte avrai meno problemi per le modifiche di apertura delle porte posteriori invece sulla 156 visto che che le maniglie sono sui montanti posteriori dovrai lavorarci maggiormente per vaere un buon aspetto estetico non stravolgendo del tutto la linea della splendida 156 che mio parere dovevano produrla ai suoi tempi anche in versione cabrio.Perciò trasforma una 166 meglio se una V6 Busso però!

[Spartakus]

Originalmente inviato da alfa90ista

io opterei per una 166 cabriolet perchè più sapziosa della 156 anche quest'ultima però non sarebbe affatto male in versione aperta solo che con la 166 se la lasci 4 porte avrai meno problemi per le modifiche di apertura delle porte posteriori invece sulla 156 visto che che le maniglie sono sui montanti posteriori dovrai lavorarci maggiormente per vaere un buon aspetto estetico non stravolgendo del tutto la linea della splendida 156 che mio parere dovevano produrla ai suoi tempi anche in versione cabrio.Perciò trasforma una 166 meglio se una V6 Busso però!

Quello che mi sono messo in testa e che io le porte posteriore die saldarle ai laterali, cioé ricavarne un due porte.

Un propulsore V6 e anche in programma, non so se esiste qualche impianto injezione sportivo per i V6 , per il fatto che con quello di serie il motore consuma molto.

FRanco