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Vecchio 21-04-2009, 21.06.08
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Bellissimo esemplare di una versione molto rara... peccato per i piccoli nei di originalità: Fascioni non in tinta carrozzeria e cerchi in lega sbagliati...
Riporto quanto scritto su Wikipedia.. cosa che risultava anche a me...

Nel 1987, per celebrare lo sbarco avvenuto un anno prima con il nome Milano della 75 sul mercato USA, vennero lanciate le 75 America,disponibili in due motorizzazioni:1.8 Turbo (1779 cc,155 cv) e 3.0 V6 (2959 cc,188 cv).
Le due versioni prendono la denominazione America grazie all’adozione della scocca realizzata per la Milano,caratterizzata dagli scudi paraurti ad assorbimento di energia, dal serbatoio carburante in posizione protetta dietro lo schienale del divano posteriore oltre che di maggiore capacità (70 litri in luogo dei 49). Le versioni preserie della 3.0 America presentavano i classici profili grigi della carrozzeria in tinta vettura e il terminale di scarico centrale. Successivamente,con l’entrata in produzione,la 3.0 america riceve i normali profili grigi e lo scarico a destra del paraurti come la versione turbo.La particolare disposizione del terminale di scarico è dovuta al maggior spazio a disposizione sotto il bagagliaio data l’assenza del serbatoio e permette un silenziatore piu grosso in luogo di quello doppio per le versioni con silenziatore al centro del paraurti.La caratterizzazione sportiva è completata da nuovi codolini passaruota,nuove minigonne sottoporta,piccolo spoiler sul baule e deflettori aerodinamici sui finestrini anteriori. All’interno una nuova selleria in velluto con inserti in pelle e cuciture rosse, oltre alla nuova strumentazione introdotta con la Evoluzione.: la prima rimpiazzava le 75 Turbo con carrozzeria normale, mentre la seconda prendeva il posto della Quadrifoglio Verde.Sempre nel 1987,venne lanciata la 75 2.0i Twin Spark. Il classico 4 cilindri bialbero 2 litri beneficiò di alimentazione a iniezione, testata a doppia accensione e variatore di fase (oggi conosciuta come tecnologia MIVEC). La potenza saliva da 128 a 148cv.Gli elementi che caratterizzano l’estetica, sono i medesimi delle versioni “America”, fatta eccezione per gli scudi paraurti normali.

Però...
Sono in possesso della rivista Quattroruote di agosto 1987 dove c'è la prova della 75 3.0 America e presenta lo scarico a destra e le fasce in tinta.
Sono anche in possesso di Quattroruote di febbraio 1988, quì c'è il confronto tra la 75 3.0 e la BMW 320is.. anche in questa occasione la 75 della prova aveva le fasce in tinta ma non ci sono foto in cui è possibile vedere la posizione dello scarico..


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Vecchio 25-04-2009, 17.22.39
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Complimentoni per il tuo "Colpaccio"!!
Veramente bellissimo esemplare....la tua dovrebbe essere la versione da 188 cv..se non erro... mi ricordo ancora che nel 1988 comprai quattroruote che ne pubblicava la prova e confronto su strada con la BMW 320 is da 192 cv 2000 c.c... mi sembra ieri..(..diciamo l'altroieri)
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  #13  
Vecchio 25-04-2009, 20.22.12
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Complimentoni per il tuo "Colpaccio"!!
Veramente bellissimo esemplare....la tua dovrebbe essere la versione da 188 cv..se non erro... mi ricordo ancora che nel 1988 comprai quattroruote che ne pubblicava la prova e confronto su strada con la BMW 320 is da 192 cv 2000 c.c... mi sembra ieri..(..diciamo l'altroieri)
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E' la versione con 185 cv prodotta tra il 1987 e il 1988, poi con la versione Quadrifoglio, i cavalli diventarono 192. Una versione da 188 non è mai esistita.
Uno dei due quattroruote che ho io è proprio quello del 1988 con il confronto 75- BMW 320! La 75 della prova aveva le fasce in tinta!
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Vecchio 27-04-2009, 08.58.07
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Riporto quanto scritto su Wikipedia.. cosa che risultava anche a me...

Nel 1987, per celebrare lo sbarco avvenuto un anno prima con il nome Milano della 75 sul mercato USA, vennero lanciate le 75 America,disponibili in due motorizzazioni:1.8 Turbo (1779 cc,155 cv) e 3.0 V6 (2959 cc,188 cv).
Le due versioni prendono la denominazione America grazie all’adozione della scocca realizzata per la Milano,caratterizzata dagli scudi paraurti ad assorbimento di energia, dal serbatoio carburante in posizione protetta dietro lo schienale del divano posteriore oltre che di maggiore capacità (70 litri in luogo dei 49). Le versioni preserie della 3.0 America presentavano i classici profili grigi della carrozzeria in tinta vettura e il terminale di scarico centrale. Successivamente,con l’entrata in produzione,la 3.0 america riceve i normali profili grigi e lo scarico a destra del paraurti come la versione turbo.La particolare disposizione del terminale di scarico è dovuta al maggior spazio a disposizione sotto il bagagliaio data l’assenza del serbatoio e permette un silenziatore piu grosso in luogo di quello doppio per le versioni con silenziatore al centro del paraurti.La caratterizzazione sportiva è completata da nuovi codolini passaruota,nuove minigonne sottoporta,piccolo spoiler sul baule e deflettori aerodinamici sui finestrini anteriori. All’interno una nuova selleria in velluto con inserti in pelle e cuciture rosse, oltre alla nuova strumentazione introdotta con la Evoluzione.: la prima rimpiazzava le 75 Turbo con carrozzeria normale, mentre la seconda prendeva il posto della Quadrifoglio Verde.Sempre nel 1987,venne lanciata la 75 2.0i Twin Spark. Il classico 4 cilindri bialbero 2 litri beneficiò di alimentazione a iniezione, testata a doppia accensione e variatore di fase (oggi conosciuta come tecnologia MIVEC). La potenza saliva da 128 a 148cv.Gli elementi che caratterizzano l’estetica, sono i medesimi delle versioni “America”, fatta eccezione per gli scudi paraurti normali.

Però...
Sono in possesso della rivista Quattroruote di agosto 1987 dove c'è la prova della 75 3.0 America e presenta lo scarico a destra e le fasce in tinta.
Sono anche in possesso di Quattroruote di febbraio 1988, quì c'è il confronto tra la 75 3.0 e la BMW 320is.. anche in questa occasione la 75 della prova aveva le fasce in tinta ma non ci sono foto in cui è possibile vedere la posizione dello scarico..


Ecco... io dalla prova di Quattroruote (di cui sono collezionista) e da alcune altre cronistorie lette, ho tirato fuori la considerazione sulle pecche in originalità... Di quello che scrive Wikipedia, con tutto il rispetto, mi fido men che poco...
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Io sono Giulietta, e sono fatta della stessa materia di cui sono fatti gli incubi
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Vecchio 27-04-2009, 21.49.09
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Anche io non mi fido al 100% di quello che "dice" wikipedia, ma la stessa identica cosa l'ho trovata in un sito di un club Alfa d'epoca di cui fa parte anche una persona che scrive quì.
Come detto, mentre ero alla ricerca della mia 75, avrò visto almeno una decina di 75 3.0 e nessuna di quelle che ho visto aveva le fasce in tinta.. a questo punto mi chiedo: o a tutte le 75 che ho visto sono state verniciate le fasce in grigio, oppure quello che c'è scritto su wikiopedia è la verità.
Sto continuando ad informarmi su questo aspetto e, tutte le persone che ho interpellato (anche gente che lavora al Museo Storico Alfa Romeo) mi ha assicurato che le fasce erano e devono essere grigie. Devo però ammettere che non ho mai visto niente di scritto che certifichi ciò.
Puoi dirmi dove, oltre a quattroruote, hai letto/visto le fasce della 75 3.0 america dello stesso colore della carrozzeria?
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qua in svizzera ne o viste tante di 75,a cominciare da 1,8 2000 Ts. Milano é 3000 é quelle turbo, le o viste sempre con le strisce grige,anche le tre che oh avuto io,erano una dell'88 é due del 90sempre con strisce grige ...
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Vecchio 28-04-2009, 16.06.01
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uhm... solo Quattroruote... A questo punto mi viene da pensare che quella della prova era un esemplare di preserie, e che poi le strisce non vennero più verniciate...
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Vecchio 28-04-2009, 17.41.58
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uhm... solo Quattroruote... A questo punto mi viene da pensare che quella della prova era un esemplare di preserie, e che poi le strisce non vennero più verniciate...

Come detto, c'è una cosa che mi da da pensare..
Io ho due Quattroruote in cui si parla di 75 3.0 america.. in tutti e due compaiono le 75 rosse e tutte e due hanno le fasce rosse..
Le due auto sono entrembe targate ma hanno numeri ti targa decisamente diversi perciò è impensabile che siano tutte e due preserie.. solo una si vede anche dietro e ha lo scarico a destra.. perciò almeno quella, non dovrebbe essere una preserie.. continuo a non capire..
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Oppure hanno fatto come per la striscia satinata posteriore della 147 resyling. che durò sei mesi...
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Complimenti per l'acquisto
Veramente bella e tenuta benissimo
(almeno dalle foto)
Ti invidio
Ti auguro buona fortuna per la sdoganatura e l'immatricolazione
Io conosco una persona che
Ha sdoganato e immatricolato una Bmw Z 1 Austriaca
Se vuoi provo a chiedergli le procedure fatte
ma non so quanto posso esserti d'aiuto
penso che cambi di regione in regione
comunque se t'interessa lo faccio volentieri
Ciao e dinuovo complimenti per la tua Nuova Piccola
e spero che Arrivi a casa il prima possibile
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VIVA LE ALFA ORA E PER SEMPRE NEI SECOLI DEI SECOLI


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