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Ferma ferma
Un po di chiarimenti sono d obbligo È vero che il busso tw lo tirano nella schiena adesso ma i pezzi costano come l oro E te lo dico perché la mia bara l ho pagata 1500 euro da rottamare Ma per i pezzi é un altra storia Prova a chiedere ad un ricambista quanto costano dei semplici manicotti dei collettori o un set di pistoni.... I soli cavi di accensione costano 650 euro e credimi meglio usare gli originali Prova a dare uno sguardo al mio Topic di restauro E cmq il mio v6 turbo lo uso tutti i giorni perché alla fine 9 km/l nel misto sono più che accettabili e la mia non è originale (niki è della stessa mia idea) Detto questo tra un busso e un v6 biturbo c'è talmente tanta differenza che non sono paragonabili |
#12
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Citazione:
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ti dò l'illusione di sorpassarmi, poi quando 6 a metà col sorriso, schiaccio tutto per levartelo |
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I 9 nel misto guidando come dio comanda
Nell urbano faccio i 6/7 Se tiro faccio i 3 scarsi Forse Ultima modifica di Tabacco : 26-09-2015 alle ore 03.11.15. |
#14
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Se trovo un occasione, magari anche rotto, una 166 col Busso la compro.
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#15
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Citazione:
Fallo Fallo Fallo Fallo |
#16
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Io uso la mia macchina tutti i giorni ma faccio circa 5000/6000 km anno per cui il consumo non è mai stato un grosso problema... E' ovvio che se si ha la necessità di fare molti chilometri, dovrebbe essere considerata come una seconda macchina..
Ragazzi intendiamoci... nessuno vuole paragonare la Giulia QV con il Busso in termini di prestazioni... Io sto solo dicendo che il Busso 3.2 era il top di gamma dell'alfa (in termini di prestazioni) ed il prezzo non era così fuori di testa (da nuovo) Ora semplicemente la Giulia (top di gamma) è inarrivabile... (almeno per me) sia da nuova che da usata perchè è passata ad una fascia di mercato superiore, puntando alla clientela M4/M5 e RS6... Rufus: E' chiaro che il Busso non è a buon mercato in termini di pezzi. Specialmente se la rifai da zero! Io sto parlando di una gestione di una macchina generalmente in ordine...per farci 10.000 km annui... in modo da spalmare i grossi interventi in più anni Non dimentichiamo che i tagliandi "normali" di BMW e Audi per um TDI dopo i 100.000km oggigiorno si pagano a tre zeri... Pensate solo al bollo! |
#17
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Io ho difficoltà a capire alcuni alfisti.
Quando mai l'alfa è stata una macchina da grandi numeri? Ci sono sempre state alfa irraggiungibili di 33 stradale ne hanno fatte 15 su una produzione che doveva arrivare a 18, le tz 1 e 2 idem, la 1900ss o le giulietta ss son sempre le stesse cifre. In realtà io vedo che come la fanno la fanno sbagliano sempre troppo di massa troppo di nicchia a ta a tp... il busso è stato un ottimo motore, lo dimostra la sua data di nascita 1968 è arrivato con dignità e merito al 2005. Per vendere dei motori bisogna farli omologare, già sulla gt a causa degli adattamenti per l'omologazione euro 3 scese da 250 a 239cv forzarlo ad una omologazione successiva avrebbe significato snaturarlo ancora di più. Io sarei contento di abbandonare sul mio punto di maggior successo. Il 1750 tbi è un degno erede, moderno, tecnologico, pulito, affidabile e molto prestazionale. So da fonti che potrebbe arrivare tranquillamente a 350 cv di serie. Tornando alla Giulia capite che questa qv è la punta di diamante che rappresenta la supremazia tecnologica italiana. L'Alfa vuole tornare a competere con bmw e mercedes come negli anni '70 e questa volta possono giocarsela ad armi pari. LA gamma completa è ben strutturata, i prezzi dovrebbero partire dai 35.000, e dovrebbero avere prestazioni maggiori rispetto alla concorrenza premium tedesca motore per motore. Cosa volete di più
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Per capire un'Alfista bisogna rinunciare alla razionalità e lasciare libero il proprio cuore |
#18
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Citazione:
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Mi sei piaciuto
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#20
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meriti un applauso
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