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#21
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ti sbagli ross sia diesel che benza e meglio il cda perche il diretto perde ai bassi regimi
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180 cv da domare |
#22
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ma ai bassi regimi chi ci sta mai donato
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#23
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ops hai ragione 4500 giri/m forever
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180 cv da domare |
#24
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vabbè non tutti amanto stare in "zona rossa" quindi si deve trovare il compromesso migliore...anche se quando spingi la macchina non scende mai sotto i 2500 giri
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#25
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ciao ragazzi, vorrei aumentare le prestazioni della mia spider, voi cosa mi consigliate?potreste dirmi anvche più o meno quanto andrei a spendere?
saluti a tutti |
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Costangelo visto che in questo topic si parla di filtro aria ( e non su tutte le modifiche che potresti fare, per quello puoi aprirne uno tutto tuo ) il consiglio e di prenderne uno più permeabile. Quindi la spesa può andare dai 50 euro circa dei vari filtri sportivi K&N, BMC, ecc.. fino ai circa 250 euro per i CDA
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#27
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ciao marco mi sbaglio o comunque sono componenti che poi dopo un pò vanno cambiati di nuovo?
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#28
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costangelo ciao, i filtri sportivi normalmente non si cambiano,
perché son fatti di fibra lavabile quindi solo da lavare é soffiare...
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#29
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wow jack che notiziona che mi hai dato, ma secondo voi sul mio modello di spider che filtro sarebbe l'ideale?stavo prendendo in considerazione l'idea di un cda...le prestazioni si esaltano tanto di più?
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#30
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aspettiamo chi magari lo ha gia fatto o perlomeno visto fare cosi andiamo sul sicuro,perché io avendo la 156 2,5 v6,conosco di più il mio motore.....
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