Temperatura e valvola termostatica

[Gabry@alfa]

Originalmente inviato da ghostofsimbakka

Gabry il sibilo come lo definisci potrebbe venire da una delle ventole del radiatore
Comunque il comportamente della temperatura mi sembra normale, non credo sia il caso di preoccuparsi.

Saluti
Gio

ciao grazie della risposta ma non credo sia la ventola perchè si sente anche quando la ventola e ferma è più un rumore tipo fischio non so come spiegarmi e comunque non lo fa sempre solo che mi da sui nervi ihihih

[ghostofsimbakka]

Ah ok, se lo fa anche a ventola ferma ovviamente non è lei
Non mi viene in mente nient'altro per adesso.
Una domanda... ma le prestazioni sono sempre le stesse ? E i consumi ?
Giusto per avere qualche traccia in più

Saluti

Gio

[Gabry@alfa]

Originalmente inviato da ghostofsimbakka

Ah ok, se lo fa anche a ventola ferma ovviamente non è lei
Non mi viene in mente nient'altro per adesso.
Una domanda... ma le prestazioni sono sempre le stesse ? E i consumi ?
Giusto per avere qualche traccia in più

Saluti

Gio

direi che le prestazioni e i consumi sono ok il minimo balla un pò ma leggendo in giro mi sembra che sia regolare cosi

[teknomotion]

Direi che è normale..sulla 156,a differenza della 147,la temperatura acqua non è controllata elettronicamente,ed è soggetta a fluttuazioni,sia a salire che a scendere(sulla 147,arriva quasi subito a 90° e non si schioda),ovviamente se la valvola termostatica è a posto
Per quanto riguarda il minimo ballerino,potrebbe dipendere dalle candele,oppure dalla sonda lambda che sta andando..

[Gabry@alfa]

Originalmente inviato da teknomotion

Direi che è normale..sulla 156,a differenza della 147,la temperatura acqua non è controllata elettronicamente,ed è soggetta a fluttuazioni,sia a salire che a scendere(sulla 147,arriva quasi subito a 90° e non si schioda),ovviamente se la valvola termostatica è a posto
Per quanto riguarda il minimo ballerino,potrebbe dipendere dalle candele,oppure dalla sonda lambda che sta andando..

ciao in effetti mi sa che le auto più recenti il controllo temperatura funziona diversamente,infatti nella mia idea cheè praticamente nuova si piazza subito a 90 gradi e da li non si schioda,per il discorso minimo direi che anche li secondo me vale la stessa considerazione l'idea a sempre il minimo perfetto ma sicuramente l'elettronica maggiore aiuta tanto

[amore33]

Vedo solo adesso il topic,molto interessante.
Per la temperatura è un bene che fatichi a salire oltre i 70/80 gradi.Questo è sinonimo di guarnizioni della testata ottime.
La mia purtroppo sale facilmente di gradi e le prestazioni ne risentono,e consuma anche di più quando arriva sui 90/100 gradi.
Il libretto uso e manutenzione raccomanda alle alte temperature di non chiedere al propulsore prestazioni elevate,fermo restando che l'unica maniera per raffreddarlo (ventola a parte) è quella di fare arrivare aria fresca.
D'inverno invece è tutto a posto,non si schioda dai 70 e le prestazioni, va da sè, sono ottime.
Il mio TS ai 70 gradi dà il meglio di sè.
Per quanto riguarda il problema al minimo, potrebbero essere gli iniettori un pò sporchi.Fai una tirata magari con un rifornimento di carburante ad elevato numero di ottani.
Spero di esserti stato d'aiuto.

[Gabry@alfa]

Originalmente inviato da amore33

Vedo solo adesso il topic,molto interessante.
Per la temperatura è un bene che fatichi a salire oltre i 70/80 gradi.Questo è sinonimo di guarnizioni della testata ottime.
La mia purtroppo sale facilmente di gradi e le prestazioni ne risentono,e consuma anche di più quando arriva sui 90/100 gradi.
Il libretto uso e manutenzione raccomanda alle alte temperature di non chiedere al propulsore prestazioni elevate,fermo restando che l'unica maniera per raffreddarlo (ventola a parte) è quella di fare arrivare aria fresca.
D'inverno invece è tutto a posto,non si schioda dai 70 e le prestazioni, va da sè, sono ottime.
Il mio TS ai 70 gradi dà il meglio di sè.
Per quanto riguarda il problema al minimo, potrebbero essere gli iniettori un pò sporchi.Fai una tirata magari con un rifornimento di carburante ad elevato numero di ottani.
Spero di esserti stato d'aiuto.

ciao grazie anche per il tuo contributo,sto tenendo un pò il tutto sotto controllo e direi che non ha problemi,per quanto riguarda il minimo non è che la cosa mi dia sto gran fasridio l'importante è che l'auto non si spenga

[fabio_GTV]

Facciamo un po' di ordine!
Il minimo ballerino, solitamente, è dato da due problemi sul TS: attuatore (o motorino) del minimo difettoso, oppure più in generale, è necessaria una pulizia accurata del corpo farfallato (và smontato, pulito bene il corpo farfallato e la valvola ed eliminato il probabile gradino di sporcizia accumulata tra valvola e corpo farfallato).
Il motore, ha la maggior resa quando arriva in una temperatura ottimale, solitamente intorno ai 90 gradi.
Le auto più moderne, hanno uno strumento di controllo della temperatura "calmierato" dalla centralina, la lancetta schizza subito a 90 gradi, e da lì non si schioda se non supera abbondantemente i 100 gradi! (sembra strano ma è così!).
Le auto sembra "vadano di più" in inverno, perchè l'aria è più densa, quindi, immaginandosi un ipotetico cubo d'aria in inverno vi è più ossigeno utile alla combustione di quanto ce ne sia in estate.

[amore33]

Originalmente inviato da fabio_GTV

Facciamo un po' di ordine!
Il minimo ballerino, solitamente, è dato da due problemi sul TS: attuatore (o motorino) del minimo difettoso, oppure più in generale, è necessaria una pulizia accurata del corpo farfallato (và smontato, pulito bene il corpo farfallato e la valvola ed eliminato il probabile gradino di sporcizia accumulata tra valvola e corpo farfallato).
Il motore, ha la maggior resa quando arriva in una temperatura ottimale, solitamente intorno ai 90 gradi.
Le auto più moderne, hanno uno strumento di controllo della temperatura "calmierato" dalla centralina, la lancetta schizza subito a 90 gradi, e da lì non si schioda se non supera abbondantemente i 100 gradi! (sembra strano ma è così!).
Le auto sembra "vadano di più" in inverno, perchè l'aria è più densa, quindi, immaginandosi un ipotetico cubo d'aria in inverno vi è più ossigeno utile alla combustione di quanto ce ne sia in estate.

Ah,io pensavo andasse meglio in inverno perchè la temperatura del motore era più bassa.Però ti assicuro che il mio bolide dà il meglio di sè proprio sui 70/80 gradi di temperatura,come mai?Sui 90/100 gradi perde di potenza.Non tanto nè,però si avverte e consuma anche di più secondo me.
Potrebbe essere un problema di filtro dell'aria?

[fabio_GTV]

Originalmente inviato da amore33

Ah,io pensavo andasse meglio in inverno perchè la temperatura del motore era più bassa.Però ti assicuro che il mio bolide dà il meglio di sè proprio sui 70/80 gradi di temperatura,come mai?Sui 90/100 gradi perde di potenza.Non tanto nè,però si avverte e consuma anche di più secondo me.
Potrebbe essere un problema di filtro dell'aria?

Secondo me, è solo una sensazione! Il motore rende bene quando è in "temperatura", non dovrebbe comunque essere un problema di filtro dell'aria, ma da quanto è che non lo cambi?