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x voi qualcuna si salva ma x me nessuna...x carità
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La cosa più bella del mondo è una donna con la sua alfa |
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prima della 33 c'era l'alfasud giardinetta!
comunque per me la 33 sw era persino più bella della berlina. era una sport wagon nel vero senso della parola, perchè nonostante lo spazio di carico fosse comunque abbastanza limitato, era comunque ben sfruttabile ed era nettamente più prestazionale di tutta la concorrenza dell'epoca. in più aveva una gamma ben articolata che comprendeva parecchi motori a benzina, un diesel performante (anche se delicato come tutti i VM dell'epoca) e soprattutto la versione 4x4 che le dava una marcia in più sulla concorrenza. prima di lei e della "sud" arrivarono negli anni 60 le giulia sw del carrozziere Colli e un altra versione di un altro carrozziere di cui ora mi sfugge il nome che venivano usate dalla stradale (me le ricordo in autostrada quando da piccolo mi portavano in ferie al mare!) e dal reparto corse dell'Alfa. prima ancora ci fu la versione sw della giulietta ad opera di Colli e Boneschi. |
#23
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Chissà come ti è venuta in mente l'Alfasud Giardinetta
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LA EX BESTIOLINA - IL MOSTRO - LA KRUKKA <<L'Alfa è un marchio a parte, perchè è vissuto più col cuore che col cervello.>> Wolfgang Egger http://i55.tinypic.com/2ywgwm0.gif Vieni a trovarci anche tu su YOUTUBE e anche su FACEBOOK VUOI PARTECIPARE AD INCONTRI E MINIRADUNI TORINO CLICCA QUI INCONTRO LOMBARDO-PIEMONTESE: PARTECIPA ANCHE TU |
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Si chiamava così!
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ALFA 155 T.S. 2.0 8V SEMPRE NEL CUORE |
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si ne ho vista una qui, devo scoprire dove abita, appena lo becco, lo seguo e gli faccio qualche foto..
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#26
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Io all'epoca, ne vidi diverse. Non erano usate, come oggi, da famiglie numerose ma, più che altro, da piccoli artigiani, che non guadagnavano abbastanza da potersi permettere un'auto per la famiglia ed un furgoncino per il lavoro! La "giardinetta", era un buon compromesso. Non troppo... "S.W.", non troppo furgone e, soprattutto, buon prezzo!
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beh paolo io sono di 3 anni più giovane e mi ricordo la 124 familiare del "fruttarolo" sotto casa.
erano auto che non erano assolutamente di moda all'epoca. la maggior parte avevano il tagliando del trasporto "cose proprie" se ti ricordi! (che bello trovare coetanei con cui condividere i ricordi!) come ad esempio negli anni 60 (e anche un po' nei primi 70) i taxi erano tutti 600 multipla verde-nero! |
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Citazione:
Ricordo anche che, la 124 "SW", ce l'aveva er "fruttarolo" vicino casa mia e quello ar paese de mi' nonna! Ma che, niente niente...ERANO CONVENZIONATI ? Citazione:
Non parliamo poi della sicurezza. A parte il fatto che, a quei tempi, gli studi in tale senso non esistevano, le auto "tutto dietro" come 500, 600, multipla e 850, in caso di frontale o di violento tamponamento, erano di una pericolosità più unica che rara! Non sò se a te sia mai capitato di vederne qualcuna "infrociata". Quelle che ho visto io, avevano tutte...ER VOLANTE ALL'ALTEZZA DELLA CAPOCCIA !!! SICH !!!
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ALFA 155 T.S. 2.0 8V SEMPRE NEL CUORE |
#29
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è vero Paolo....pero' a me con la 850 per 10 anni mi hanno portato da Milano a L'Aquila per le ferie dai nonni materni....senza cinture, senza seggiolino....sono un sopravvissuto! ahahahah!
comunque è vero...tetti piegati, portiere scoppiate verso l'esterno, volanti che arretravano sollevandosi....e pensare che all'inizio degli anni 70 la fiat aveva un megapiazzale con almeno 500 auto usate nei crash test, con auto che andavano dalle 508 musone al 128.....probabilmente facevano i test per curiosità, visto che poi anche le cinture di sicurezza erano a pagamento in opzione.... ora senti i discorsi "eh adesso con il bambino serve per forza una macchina spaziosa" e si prendono suv o monovolume manco avessero partorito un cucciolo di elefante.... |
#30
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Citazione:
Questa è bella!!! però è anche vero che col passare degli anni i reduci da incidenti "brutti" sono aumentati, prima anche per una mancata precedenza venivi sbalzato e chiuso e in una scatola di tonno... anche se c'è da dire che le auto di una volta erano delle rocce in confronto alle odierne come resistenza delle carrozzerie... oggi si tende più a far carrozzerie leggere e telai con su gabbie di protezione nascoste poi dai pezzi che fanno la carrozzeria esterna.. |
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