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#81
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Citazione:
Peccato che alfa non faccia macchine così....con tanto di ringraziamenti dalla concorrenza... Ma siccome sono curioso ti chiedo: nelle accellerazioni,nelle curve e chi più ne ha più ne metta, la TP si sente oppure grazie(o per colpa) degli ausili elettronici c'è poca differenza rispetto alla 156??
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Se dovessimo paragonare le auto al corpo umano, l'Alfa Romeo sarebbe il cuore e l'anima. "Top Gear" |
#82
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C'è poco da dire, quasi 190cv e 17km/l di consumo, i motori BMW uniscono sempre buone perfomance a consumi incredibili!
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#83
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Citazione:
- motori ci sono sia i V6 che il 2.0 Jtdm biturbo a fare la muffa - interni basta farglieli fare a Grugliasco e andiamo tranquilli - Prezzo grazie alle notevoli possibilità di risparmio date dal telaio americano potrebbe essere venduta molto bene Purtroppo la scusa è sempre la stessa ed è che siamo in un periodo di incertezza è non puoi rischiare di rifare un progetto tipo la Thesis che per investimenti di circa mezzo miliardo di euro hanno venduto a malapena 20000 unità. Devo ammettere che nella mia guida molto calma non sono ancora riuscito a provare a fondo la dinamica della macchina ( infatti con il nuovo anno vorrei andarci a Monza a fare qualche trackday ). Ovviamente come tutte le auto moderne tutte le sensazioni sono molto ovattate, considerando anche il segmento superiore rispetto alla 156, quindi solo in pochissimi casi con controlli inseriti e disinseriti guidando normale puoi sentire qualche differenza. La cosa che però ho notato in modo evidente rispetto alla 156 è che questa Bmw è stata fatta per macinare km sulle Autobahn ( quindi a velocità sostenute non da codice italiano ) e in autostrada alle alte andarature riesci a guidare con notevole semplicità, anche grazie ad assetto e gommazze, mentre con 156 che ha una dinamica più curata alle "basse" andature quelle cose non si riuscirebbero a fare. Certo se però la Serie 5 fosse più piccola e leggera, vedi Serie 3, il divertimento sarebbe ancora di livello superiore anche se la quasi perfezione dello sterzo della 156 è quasi irraggiungibile ( considerando poi che uno è elettrico e l'altro idraulico ). Sintetizzando ( così puoi leggere solo questo pezzo tralasciando tutto il resto ) per essere un barcone di quasi 5 metri si muove molto bene ma da quando dovevo ancora vendere la 156 sapevo che la sostituta a livello di feeling di guida non l'avrebbe mai raggiunta Citazione:
Tuttavia non è tutto rose e fiori e per esempio quel consumo senza una guida accorta come la mia e soprattutto uniforme si possono scordare queste medie
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#84
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Citazione:
Prima sul 2.0TD avevamo 7 cv in meno..ora siamo a 14... Sicuramente come prestazioni e consumi i diesel bmw sono all'avanguardia e concordo che se non si ha una guida accorta i 17km/l non li vedrai mai però se mettiamo il confronto tra anche il serie 5 che è un bel bestione alla fine ha consumi analoghi alla 159 che ha un motore con 14cv in meno e prestazioni migliori. (anche se sicuramente la TP aiuta) Poi solo la fiat non usa i motori che ha: perchè montare il 1.9 JTDM biturbo solo sulla delta e non sulla giulietta?? perchè non fare il 2.0 JTDM biturbo e piazzarlo sulla giulietta,delta,thema freemont e i modelli che verranno?? Alla fine se fai un motore così, tanto vale metterlo su più modelli e magari con differenze di potenza dalla più bassa(fiat) alla più alta(alfa)..non vedo nulla di sbagliato in questo... Anche perchè adesso non è necessario produrre dal nuovo dato che si può attingere a più pianali,che saranno anche americani, ma se fai un'ammiraglia alfa con TP non farebbe schifo...e il 3.0 V6 della VM è già pronto per TA,TP e TI...è inutile tirare in ballo la Thesis che pur validissima come auto, non ha venduto per un muso abbastanza orrendo e con solo il 2.4 jtd con mi sembra 175cv...e il 3.0 e 3.2 benzina che su queste auto ormai non vendono una mazza oppure (vedi mio papà) che ha il 3.0 V6 ma a gpl...ma il 97% del mercato lo fa il diesel..
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#85
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Cosa mi tocca vedere..un'anti krukko come me vabbè..potevi farti installare una scritta "taxi",così magari rimorchiavi qualcuno,e ci guadagnavi pure scherzo..non è il mio genere,ma se dovevi sost. la 156,hai fatto un buon acquisto,intendo a livello economico..per il resto,si sa
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Aggiornamento...
Arrivato a 29800 km e domani andrò a fare il tagliando ( olio, filtro olio e microfiltro ) per la "modica" cifra di 300 euro circa in Bmw... per fortuna mi vedranno ancora solamente al prossimo tagliando poi farò tutto con meccanico generico...
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#87
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Piccolo aggiornamento
Sono arrivato a 73000 km Dall'ultimo aggiornamento a livello di manutenzione fatti i freni posteriori a 45000 km, spesa in Bmw 235 euro, e tagliando completo ( olio e tutti i filtri ) a 59000 km, alla modica spesa di 592 euro Ho scoperto poi che la manutenzione del motore consiste nel fare alternativamente ogni 30000 km circa olio e filtro olio una volta e olio e tutti i filtri la volta successiva. Praticamente contando che d'ora in poi farò tutto da generico diciamo che massimo 300 euro all'anno con questa media kilometrica annua. La scorsa settimana sono tornato da un viaggio di circa 9000 km nella penisola iberica. La krukka s'è sparata tutti sti km con nonchalance... si vede proprio che è un incrociatore da autostrada...
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#88
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Ammazza...
non per nulla e una krucca..
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