alfa 75 1.8 turbo

[alfetta75]

quando ho preso la macchina nn lo faceva ma la turbina nn andava a causa dei collettori di scarico crepati, li ho fatti saldare e la turbina finalmente dava segni di vita successivamente mi ha dato quei problemi di cui ti parlavo,ho anche la marmitta che sfiata sotto la curva a 90 gradi ,l'ho già ordinata ma nn penso sia quello il problema ,tu che ne pensi?dimmi cosa devo fare nn so più cosa fare i meccanici dove l'ho portata nn ci capiscono niente dicono che nn hanno gli srumenti per fare una diagnosi,grazie mille mauretto

[J@ck156]

attento alfetta75 stai inserendo messaggi doppi, o ripetitivi aspetta le risposte e poi rispondi..

[mauretto]

Azzardo un'ipotesi,le crepe sul collettore possono creare qualche perdita,ma non tale da non mandare in pressione il compressore,verifica che l'attuatore della wastegate incominci a muoversi a 0,2 bar,usa lo strumento con manometro dedicato alla tenuta dei circuiti di raffreddamento,tutti i meccanici lo dovrebbero avere.
Può darsi che per qualche motivo l'attuatore sia stato smontato e non rimontato correttamente,ti suggerirei prima di fare modifiche di sincerarti che gli assi a camme siano correttamente fasati,la catena superiore allungandosi causa un allontanamento delle fasature,fatto questo verifica il corretto gioco delle valvole,sulla turbo quelle di scarico hanno un gioco maggiore 0,55/0,60 contro 0,45/0,50 degli aspirati,inoltre verifica la corrispondenza dei segni di riferimento tra puleggia e distributore e porta la fasatura a 8/9° di anticipo,usa benzina tipo Vpower o similare,controlla che le candele siano corrette,il filtro benzina se troppo vecchio potrebbe essere sporco e intasato,se la tua è una versione America ha due pompe benzina,una all'interno del serbatoio e una all'esterno,se quella interna si inceppa la pressione del'impianto carburante rimane compromessa.
Di serie deve essere compresa tra 2,9 e 3,2 bar

[alfetta75]

ciao mauretto,adesso come mi arriva il pezzo della marmitta la porto dal meccanico e gli faccio controllare tutte queste cose,mi sono appuntato tutto,nn so come ringraziarti ti faccio sapere come è andata grazie mille

[alfetta75]

ciao mauretto ho di riserva un blocco motore e credo di aver capito dove si trova il sensore di battito, è di forma circolare e ha un cavetto di rame attaccato con un bulloncino e ha un attacco femmina a due linguette dimmi se è giusto,invece sopra i collettori ci sono due dadi mi sembrano da 15 uno ha uno spinotto femmina rotondo l'altro è quadrato se per favore mi puio dire che cosa sono?quando ai tempo naturalmente ti saluto

[alfetta75]

ciao j@ck156 il pezzo di cui ne parlavamo con mauretto è il sensore di battito piezometrico che si trova sotto i collettori di aspirazione e nn mi sembra quello, ti saluto

ho provato a fare una foto nn sò se ci sono riuscito

[J@ck156]

Originalmente inviato da alfetta75

ciao j@ck156 il pezzo di cui ne parlavamo con mauretto è il sensore di battito piezometrico che si trova sotto i collettori di aspirazione e nn mi sembra quello, ti saluto

ho provato a fare una foto nn sò se ci sono riuscito

si si scusami ho sbagliato post... lo eliminato..

[mauretto]

Partendo da sinistra,sensore di battito piezoelettrico,sensore temperatura acqua che invia dati alla centralina di iniezione e sensore temperatura acqua per strumento quadro di bordo.
Fai verificare con un multimetro se sul debimetro sui connettori E e 9 vi è un valore resistivo,si tratta del sensore di temperatura aria in aspirazione