Alfa Romeo T.Spark 16v: dubbi prestazioni su scarico a doppia uscita!

[Alfistas]

Originalmente inviato da marcoboss156

Ma intendi duplex ( 0---0 ) o doppio ( 00--- )?

Comunque sia se avrai benzina che diesel avrai una perdita ai bassi ( che sul benzina sarà più evidente ). Io l'ho fatto acquistare ad un mio caro amico in offerta della Cecam Vedi se ti piace

Bellissimo l'effetto!complimenti proprio come la vorrei io!bella!

Ma cosa significa che perde ai bassi regimi?cioè che in partenza e quando vado piano o sono sui 2-3 mila giri fa più fatica?sugli allunghi in autostrada invece va meglio?si sente la differenza?

Originalmente inviato da Esteta

Si è una delle prime cose che ho imparato leggendo elaborare:
se monti uno scarico (anche singolo) ma di dimensioni molto più importanti rispetto all'originale
perdi un sacco ai bassi regimi (oltre a consumare e inquinare di più)...

Tuttavia se t'interessa montare uno scarico a doppia via puoi fartene fare uno artigianale tale che migliori l'estetica e mantieni le prestazioni come quello in foto
dove il secondo canale che va dal silenziatore al terminale è molto piccolo e serve solo per l'uscita

frena....oggi abbiamo una prima strozzatura che è il catalizzatore...
quello che c'è dopo è poco influente e un terminale non penalizza i bassi.
il problema è che per fare uno scarico "serio", ci vogliono in primis dei collettori giusti e ben calcolati, un catalizzatore metallico che mantiene la contropressione e poi centrale e finale a scelta.
in questo caso non si perde ai bassi, ma la cosa giusta sarebbe mettere anche un filtro più permeabile e rimappare, non tanto per i cv in più ma per "armonizzare" il tutto.
i problemi di vuoto ai bassi, capitano quando si scelgono componenti a caso e soprattutto quando si elimina il kat pensando di guadagnare chissà che....
se tu prendi un motore tipo il fire che esisteva sia kat che non kat, la prima differenza la trovi sul tempo di apertura delle camme di scarico, che su quelle kat è più lungo perchè appunto il kat da più contro pressione e richiede una fase di scarico più lunga.
per cui eliminando il kat (complicazioni legali a parte) richiederebbe un diverso albero a camme disegnato specificamente per questo utilizzo.
nel caso di un terminale doppio, sappiate che rumore ed estetica a parte un terminale diverso non influenza in alcun modo le prestazioni.
se vi piace cambiatelo pure.
se invece cercate i cavalli, allora dobbiamo sederci e ragionarci su...

Originalmente inviato da marcoboss156

Guarda mi è capitato di vederne uno finto su un diesel Tirata con fumata nera soltanto da una parte veramente un obrobrio piuttosto meglio non fare niente

Beh se lo monta solo per far scena ai raduni il problema delle fumate non si pone

e poi se volete un pò di sound si può puntare anche su un filtro o una valvola pop-off

[Uncle DeeZee]

La mia idea dello scarico sdoppiato mira solamente all'estetica, e magari (se possibile) in un rombo più cattivo anche ai bassi giri.

Però cercate di mettervi d'accordo, perché altrimenti non so a chi credere
Se non perdo nulla delle attuali prestazioni, tutto ok. Di aumentarle non mi interessa molto

Originalmente inviato da Uncle DeeZee

La mia idea dello scarico sdoppiato mira solamente all'estetica, e magari (se possibile) in un rombo più cattivo anche ai bassi giri.

Però cercate di mettervi d'accordo, perché altrimenti non so a chi credere
Se non perdo nulla delle attuali prestazioni, tutto ok. Di aumentarle non mi interessa molto

senza nulla togliere a esteta, ho messo in fila 39 auto negli anni, e specie con le piccole mini ho fatto parecchie elaborazioni.
fidati monta il terminale sdoppiato e non toccare altro....sarai accontentato per l'estetica senza perdere nulla....

Originalmente inviato da dr.beetle

senza nulla togliere a esteta, ho messo in fila 39 auto negli anni, e specie con le piccole mini ho fatto parecchie elaborazioni.
fidati monta il terminale sdoppiato e non toccare altro....sarai accontentato per l'estetica senza perdere nulla....

Ma quindi spiegami meglio: se monto uno scarico più grande non perdo nulla?
...non ci capisco più nulla...

[m2orm]

quindi anch'io con il mio 2.5 v6 con cat metallico 100 celle silenziatore centrale e terminale a 4 vie tutto artigianale (filtro + rimappata) nn perdo manco ai bassi anzi dovrei recuperare sia ai bassi che sugli alti???

ps ho visto dei terminali artigianali a doppia uscita (OO____00) che su un buco di quello di sinistra e su un buco di quello di destra hanno una valvola tipo il corpo farfallato e mi hanno detto che si apre al raggiungimento di una certa potenza...aprendo cosi tutti e 4 i tubi ....secondo voi è molto piu conveniente???

ps2 se uno fa uno scarico a 4 vie e mette un terminale o 2 terminali cambia qualkosa??

[m2orm]

Originalmente inviato da m2orm

quindi anch'io con il mio 2.5 v6 con cat metallico 100 celle silenziatore centrale e terminale a 4 vie tutto artigianale (filtro + rimappata) nn perdo manco ai bassi anzi dovrei recuperare sia ai bassi che sugli alti???

ps ho visto dei terminali artigianali a doppia uscita (OO____00) che su un buco di quello di sinistra e su un buco di quello di destra hanno una valvola tipo il corpo farfallato e mi hanno detto che si apre al raggiungimento di una certa potenza...aprendo cosi tutti e 4 i tubi ....secondo voi è molto piu conveniente???

ps2 se uno fa uno scarico a 4 vie e mette un terminale o 2 terminali cambia qualkosa??

qualkuno mi aiuta??

Originalmente inviato da Esteta

Ma quindi spiegami meglio: se monto uno scarico più grande non perdo nulla?
...non ci capisco più nulla...

se lasci tutto originale nel tratto collettori, catalizzatore, centrale e cambi solo il finale, nell'erogazione dell'auto non cambia nulla.
nello specifico lo scarico che desidera Uncle per la sua piccola non comporta perdite ai bassi o altro..

Originalmente inviato da m2orm

qualkuno mi aiuta??

con i lavori che vuoi fare tu per migliorare (anche se ai bassi dubito tu abbia dei miglioramenti) la condizione principale è che venga effettuata la rimappatura dopo.
solo che alla fine, dopo aver speso i soldi di tutto questo popo' di roba, mi lasci i collettori di scarico originali?
il collettore ben fatto è la prima cosa che si monta.
comunque ti posso dire che tutto il lavoro che vuoi fare supera le 1000 euro e il guadagno in cavalli è bassino.....
roba dell'ordine dei 10cv se tutto va bene (perchè è un V6.....su altre più piccole anche meno.). ne vale la pena?
anche a te piace l'uscita separata o a 4? cambia solo il finale e stai sereno.
se hai una V6 di certo non sono quei 10 costosi cv che ti mancano......