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Come leggere il pneumatico
Il fianco di un pneumatico è una inesauribile fonte di informazioni.
Se guardate attentamente sul battistrada troverete delle scritte la cui posizione sulla copertura non è ancora standardizzata. Nella tabella seguente verranno analizzate attentamente. Secondo le norme C.E.E., oltre al nome del fabbricante, devono essere presenti anche le scritte sotto riportate. Caratteristiche dimensionali, di costruzione e di servizio 195 / 75 R 16 C (107/105 N) PR.12 195: larghezza della sezione del pneumatico (in mm). Per alcuni tipi di pneumatici questa misura è data in pollici. es. 7.00 R 16 C 75: rapporto tra l'altezza di sezione e la larghezza di sezione del pneumatico (in %). R: pneumatico a struttura radiale. 16: diametro di calettamento del cerchio (in pollici). 107/105: indice di carico. 107 = codice di carico per montaggio singolo (975 kg per pneumatico) 105 = codice di carico per montaggio gemellato (925 kg per pneumatico) Rapportato ad una tabella di valori corrispondenti, indica il carico massimo sopportabile dal pneumatico. I valori sono comunque riportati sul pneumatico stesso: carico massimo ammesso (espresso in Libbre) e per quale pressione (PSI) sia con montaggio singolo che gemellato. Es: MAX LOAD SINGLE 2150 LBS AT 65 PSI COLD MAX LOAD DOUBLE 2040 LBS AT 65 PSI COLD Per i pneumatici della serie camping la pressione di esercizio non deve essere inferiore a 5,50 bar. N: codice di velocità. (da scartare quelli con codice inferiore es. L) Indica la velocità massima di impiego del pneumatico. Per i veicoli commerciali si tratta del valore di velocità corrispondente al carico massimo per la pressione indicata, che può comunque potrebbe essere superata di 20km/h, riducendo però la capacità di carico. Es: M=130 km/h -- N=140/km/h -- P=150 km/h PR.12: Ply Rating o numero dei teli, consiglio vivamente minimo 8. Ne è poi specificata la composizione, la sovrapposizione e il n° dei teli stessi: Es: Nylon 3, Steel 6, Polyester 3. DOT + serie di lettere in codice (*) + 122 DOT: departement of transportation Sigla che certifica la conformità agli standard di sicurezza adottati da Stati Uniti, Canada, Australia. (*): serie di lettere in codice Corrispondono al nome del fabbricante, allo stabilimento di produzione, alla misura e tipo di pneumatico 122: 12 = settimana di produzione (dodicesima) 2 = anno di produzione (1992) * DA (Viene stampigliato solo successivamente a caldo in presenza di difetti) Indica qualche difetto. È un pneumatico da considerarsi non di prima scelta; il difetto tuttavia potrebbe essere solo un timbro venuto male. * Made in ITALY Indica, ai fini doganali, il paese in cui il pneumatico è stato prodotto. * M+S Indica il tipo e il disegno del battistrada e l'impiego per cui è progettato. In questo caso è di tipo invernale, cioè espressamente progettato per la marcia su fango e neve (Mud and Snow). Sono leggermente rumorosi ma servono a trarsi d'impaccio anche in un prato umido. Quando c'è questa sigla i pneumatici obbligatoriamente devono avere il codice di velocità non inferiore a "Q" = 160 km/h * REINFORCED Indica che il pneumatico è a struttura irrobustita. I pneumatici con tale indicazione sono da preferirsi per i veicoli ricreazionali * E 3 Certifica il fatto che la copertura è omologata ai sensi del regolamento numero 30 della Commissione Economica per l'Europa. Questa sigla appare anche su cinture di sicurezza, caschi ecc. * TWI (Tread Wear Indicator) Questa sigla è posta ai contrafforti della copertura, in corrispondenza degli indicatori di usura collocati negli incavi principali dei battistrada. Se gli indicatori di usura appaiono vuol dire che la profondità degli incavi è arrivata alla soglia limite di 1,6 mm. (Legge 142 art. 66 del 18/2/1992) Codici di velocità I codici di velocità indicano pneumatici adatti alle seguenti velocità: F = 80 km/h G = 90 km/h J = 100 km/h K = 110 km/h L = 120 km/h M = 130 km/h N = 140 km/h P = 150 km/h Q = 160 km/h R = 170 km/h S = 180 km/h T = 190 km/h H = 210 km/h V = 240 km/h W = 270 km/h Y = 300 Km/h VR = oltre 210 Km/h ZR = oltre 240 Km/h altre info qui http://www.cerchi-inlega.com/pneumatici.htm |
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