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#1
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Alfa 156 2.4 jtd - Problema debimetro
Ragazzi oggi la 156 di colpo ha incominciato ad andare un po' a rilento come se fosse strozzata e non mi tirava più come prima ( soprattutto sotto i 2000 giri ).
Immagino che sia il debimetro. Qualcuno conosce il codice ricambio? o chi lo produce per l'alfa romeo? ricordo che la mia è il 2.4 jtd 20v 175 cv Se è questo mi faccio anche chiudere l'egr da mio mecca così pulisco totalmente il motore da tutte le schifezze
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LA EX BESTIOLINA - IL MOSTRO - LA KRUKKA <<L'Alfa è un marchio a parte, perchè è vissuto più col cuore che col cervello.>> Wolfgang Egger http://i55.tinypic.com/2ywgwm0.gif Vieni a trovarci anche tu su YOUTUBE e anche su FACEBOOK VUOI PARTECIPARE AD INCONTRI E MINIRADUNI TORINO CLICCA QUI INCONTRO LOMBARDO-PIEMONTESE: PARTECIPA ANCHE TU Ultima modifica di scafnapoli : 20-09-2008 alle ore 19.19.12. |
#2
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marco sotto i 2mila giri mi sembra strano che sia il debimetro poi è un diesel e quindi io sono abbastanza profano, comunque ti conviene fare un check con la centralina!
purtroppo non esistono ricambi non originali (almeno il debimetro/flussometro) perchè hanno un codice scritto su (che puoi vedere a te aprendo il cofano, almeno sul benzina è collegato con il filtro aria che è appena a destra del coprimotore) e deve essere per forza sostituito con lo stesso e per questo sono solo originali! io ho lo stesso problema sulla 156 benzina solo che a me strozza a 4mila e passa giri...è come se si fermasse e salisse a rilento vero? |
#3
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Infatti perde tantissimo in potenza non sembra di avere 200 cv circa. Comunque su ebay c'erano dei debimetri della Bosch-Pierburg
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#4
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si confermo,
anche io lo dovuto cambiare, e della bosch e sulla fiancata c'ö il numero seriale, comunque per aver meglio presente.... http://www.eobd.it/cr16c8/1060/Debimetro.htm
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#5
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Chiedendo ad amici mi hanno detto che potrebbero però essere anche i tubi dell'intercooler crepati o l'attuatore del turbo. Al massimo per me da quello che ho potuto vedere e sentire potrebbe essere il primo
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#6
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allora, per lo strozzamento, potrebbe essere qualche tubo dell'interculer sforacchiato per qualsiasi motivo,
rosicchiato da animale detto Martora, oppure, a quanto so c'é un perno che collega la massa della batteria al blocco motore, che ha la testa un po troppo lunga, andando a toccare al tubo dell'interculer sottostante al motore, quindi come 1° cosa ti consiglierei di controllare bene i tubi dell'interculer. e il bullone. non ti costa niente dare un'occhiata... Se è rotto lo capisci al volo perché il cielo del cofano (moquette) e il coprimotore sono unti d'olio. Anche se non lo fossero passaci bene la mano, sopratutto dietro e sotto perchè cede da quelle parti, e verifica che non ci siano tracce d'olio o taglietti. Se questo è ok sarà l'inferiore bucato dal bullone. Tubo superiore .Tubo inferiore questo e il bullone.. da sostituire o modificare.
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#7
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quello inferiore come riesco a controllarlo che non ho capito scusa?
ma questo problema non era delle 1.9 jtd? io ho un 2.4
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#8
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Citazione:
comunque per quello di sotto si dovrebbe alzare sul ponte per controllarlo.
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#9
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Boh comunque chiederò al meccanico domani. Se fossero i tubi dell'intercooler invece di prendere quelli originali pensavo di acquistare quelli in inox in modo da risolvere definitivamente il problema
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#10
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ok forse e meglio, se sono bucati....... so che ci sono
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