BMW Serie 5: nuovi motori per l’autunno

[marcoboss156]

In arrivo 520d EfficientDynamics Edition, 528i e 525d a 4 cilindri e 535d da 313 CV


Grandi novità si annunciano sotto il cofano della BMW Serie 5. A partire dal prossimo autunno la berlina e la familiare bavarese proporranno una serie di motorizzazioni più potenti, più efficienti e votate al downsizing con l’arrivo di alcuni 4 cilindri al posto dei precedenti 6 cilindri. Uno dei modelli più interessanti è la BMW 520d EfficientDynamics Edition, la diesel 4 cilindri da 184 CV che grazie allo start/stop ed altri accorgimenti arriva a consumare solo 4,5 l/100 km. Altre importanti novità arrivano dalla due litri 4 cilindri BMW 525d, che con il TwinPower Turbo arriva a 218 CV, e dalle 6 cilindri 530d e 535d, che esprimono rispettivamente 258 e 313 CV. Sul fronte delle Serie 5 a benzina si segnalano invece la 520i da 184 CV, la 528i che con lo stesso 4 cilindri di 2 litri arriva a 245 CV e la 550i da 407 CV disponibile anche in versione familiare Touring.

LA SERIE 5 DA 4,5 L/100 KM

La BMW 520d EfficientDynamics Edition nasce per allargare verso l’alto di gamma quella serie di dispositivi che permettono già alla Serie 3 e X1 di raggiungere interessanti livelli di efficienza. Il consumo dichiarato di 4,5 l/100 km e un livello medio di emissioni di 119 g/km di CO2 pongono infatti 520d EfficientDynamics Edition al vertice della categoria. La riduzione del 10% nei consumi è stato ottenuto utilizzando il noto 2 litri common rail da 184 CV, capace di spingere la vettura a 231 km/h e farla accelerare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi. Sia sulla versione berlina che sulla familiare della 520d EfficientDynamics Edition viene utilizzata una ricetta di ottimizzazione già nota: speciale frizione per assorbire le vibrazioni ai bassi regimi, sistema start/stop, indicatore di cambiata ottimale, rapporto finale del cambio più lungo, recupero energia in frenata, alette attive di raffreddamento anteriore e ruote dal design aerodinamico.

DOWNSIZING E POTENZIAMENTO DIESEL

Entro la fine del 2011 l’’offerta a gasolio della berlina premium bavarese si amplierà anche con il rinnovamento della 525d, che abbandona il 6 cilindri in linea per adottare il nuovo 4 cilindri. L’importante lavoro di downsizing vede quindi sparire due cilindri e scendere la cilindrata da 3 a 2 litri, con un potenza che sale invece da 204 a 218 CV e il Variable Twin Turbo che regala 450 Nm. In questo caso la velocità massima è di 243 km/h (236 km/h la Touring), lo scatto 0-100 avviene in 7 secondi (7,2 secondi la Touring) e il consumo combinato si attesta sui 5,0 l/100 km. Cura di rinforzo per la BMW 530d, il cui 6 cilindri in linea sale a 258 CV e 540 Nm. La velocità massima di 250 km/h, i 6 secondi per bruciare i 100 orari si sposano a un consumo combinato ridotto a 5,3 l/100 km nel caso della berlina con cambio automatico. La più sportiva delle Serie 5 diesel sarà la BMW 535d, degna avversaria dell’imminente Audi 3.0 TDI V6 biturbo con i suoi 313 CV e 630 Nm. Le prestazioni della 535d berlina si preannunciano molto interessanti, con 250 km/h, 5,5 secondi da 0 a 100 (come la Touring) e un consumo medio di 5,4 l/100 km che è al limite del credibile.

520i e 528i

Per i cultori della BMW Serie 5 a benzina, sempre più rari in Italia, si prospetta per l’autunno l’arrivo della nuova 520i da 184 CV e 6,5 l/100 km e della BMW 528i, che sfrutta lo stesso 4 cilindri TwinPower Turbo di 2 litri già montato su Z4 sDrive28i e X1 xdrive28i da 245 CV. Con una coppia massima di 350 Nm la BMW 528i berlina scatta da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi, arriva ai 250 km/h e consuma 6,5 l/100 km con l’automatico (6,8 l/100 km con il manuale). Le rimanenti novità riguardano l’8 cilindri di 4,4 litri e 407 CV che approda sulla familiare 550i Touring e la prossima disponibilità delle versioni a trazione integrale 525d xDrive, 530d xDrive e 535d xDrive, oltre alla 528i xDrive.






Fonte Omniauto

[valesakk]

La 2.0d da 184cv che fa 22 con un litro????
La 3.0d che ne fa 18?????
A dicembre ho comprato un quattroruote dove provavano la nuova X3 2.0d da 184cv....dichiarato: 17,5 con un litro di gasolio...riscontrato: 11,1!!!
Se va bene sulla serie 5 il 2.0d farà 16km/l e il 3.0 farà 12km/l....
Le benzina neanche le considero perchè in 3 anni di bmw a benzina ne ho viste 5 di cui 2 a gpl!!!

[marcoboss156]

Concordo pienamente.... Io in 11300 km sto tenendo una media di poco superiore ai 16,2 km/l ed ho una guida molto tranquilla. Una media del genere la vedo solamente con lunghi viaggi a 110 km/h e cruise attivato. Va però anche detto che altre concorrenti con massa ben inferiori hanno consumi molto simili quindi alla fine mi sembra lo stesso discorso del nuovo TwinAir che a quanto dicevano doveva andare ad aria mentre alla fine consuma come il 1.2 e va come un 1.4: ottimo risultato ma non quello che dichiaravano.

Sui nuovi benzina turbo invece io sono molto curioso e penso che apriranno una nuova nicchia di mercato su berline di questo segmento perchè sono del parere è molto meglio mettere in commercio un 2.0 turbo 4 cilindri cazzutello che un 3.0 depotenziato 6 cilindri spompato...

[Ack]

Beh io faccio da 15 a 17 ed ho il 3 litri ...

[marcoboss156]

Complimenti Infatti sono convinto che se avessi sottomano una 535d consumerei allo stesso identico modo

P.S. Ma che percorsi fai? Tanta o poca autostrada-extraurbano?

[Ack]

abito in collina in una zona poco abitata ... in pratica extraurbano senza traffico

girassi a milano o a torino sarebbe un'altra storia ...