Mi spiegate meglio che cosa sono le parti rotanti?

[ste67]

Originalmente inviato da supertilt

ste se smonti i giunti(che nel caso che intendi tu sono a bagno d'olio con l'olio del cambio)non solo fai un disastro mischiando l'olio del cambio col grasso e dopo dovresti ripulire tutto,ma oltretutto fai a terra una pozza di olio cambio di 3 kili e mezzo......poi chi pulisce?no no!seriamente,in caso di testine sterzo la macchina non dovrebbe comunque vibrare ma dare dei piccoli colpetti in fese di disconnessione,se fosse il braccio oscillante l'auto in accellerazione e decellerazione dovrebbe tirare tutta verso un lato,se fosse la barra stabilizzatrice sentiresti un bel casino,se fosse un cuscinetto sentiresti rumore,quindi tutto si riduce al giunto,ai dischi,ai cerchi,alle gomme,controlla comunque il resto già che è sul ponte di modo da avere tutto sotto controllo.......ora vorrei sapere perchè la mia battuta sulle braccia rotanti di mazzinga viene puntualmente cancellata......siamo sotto proibizionismo?

Ciao supertilit.I giunti della 156 non sono a bagno d'olio ma eventualmente a "bagno" di grasso.I giunti si possono smontare e ingrassarli senza dover scaricare l'olio,addirittura si potrebbero ingrassare senza smontarli con una siringa apposita attraverso la cuffia,ma certamente il lavoro non garantisce una buona riuscita cosi facendo.

[supertilt]

ste ma stiamo parlando della stessa cosa scusa?un conto è smontare il giunto esterno,un conto invece smontare il giunto interno,ovvero quello attaccato al cambio dal lato destro......forse non mi sono spiegato bene io......

[ste67]

Originalmente inviato da supertilt

ste ma stiamo parlando della stessa cosa scusa?un conto è smontare il giunto esterno,un conto invece smontare il giunto interno,ovvero quello attaccato al cambio dal lato destro......forse non mi sono spiegato bene io......

Sicuramente stiamo parlando della stessa cosa.I giunti esterni sono "simili" a quelli interni.Gli interni sono a collegati al cambio ma mediante una flangia calettata,che è inserita nel differenziale,questo x il semiasse sx(lato guida).A dx(lato passeggero) il giunto interno è collegato ad un semiasse intermedio,anche questo calettato,inserito nel differenziale.Ti posto una foto di semiassi,dove sono le frecce è la parte che viene fissata alla flangia con 6 bulloni da 8 e dadi.La seconda foto è del semiasse intermedio.

[supertilt]

si vede che non smonto un cambio da 12 anni è ????????comunque gaff a parte mi miei consigli sul resto rimangono validi........:-)

[alfista 62]

Originalmente inviato da supertilt

si vede che non smonto un cambio da 12 anni è ?...

SE LE COSE NON LE SAI...SALLE!