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| CERCHI, RUOTE, FRENI, SOSPENSIONI Tutto ciò che riguarda le parti in movimento. |
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#21
22-05-2012, 21.19.46
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Citazione:
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#23
22-05-2012, 23.08.26
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Citazione:
 Citazione:
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 ALFA 155 T.S. 2.0 8V SEMPRE NEL CUORE
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#25
28-05-2012, 17.54.49
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Allora ragazzi questo fine settimana ho provato la macchina, con l'equilibratura rifatta andava meglio...alle basse velocità non si sente più ma superando i 120/140 comincia la vibrazione...oggi mi sono nuovamente recato da lui...mi ha detto di lasciargli la macchina che con calma avrebbe rivisto tutto, l'avrebbe provata lui a 140 km orari nella tangenziale...è totalmente fuori di testa...quindi mi sono recato da un altro gommista con 25 euro mi ha ricontrollato l'equilibratura da una mancavano nuovamente 10 grammi e da un'altra c'erano più 5 grammi...poi ha ricontrollato la pressione ed erano tutti e quatto a 2.5 ed ha preferito scenderle a 2.2...ha controllato le gomme ed i cerchi e mi ha detto che sono apposto...se mi vibra ancora mi ha parlato di farla controllare ad un meccanico per qualche testina rovinata o giunto...per i giunta ha ragione in curva mi fanno rumore...ma nel rettilineo no...comunque in questi giorni la proverò vediamo come va...fina ad ora ho percorso 700 km
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#27
17-07-2012, 12.06.13
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Salve ragazzi non so se aprire un nuovo post o continuare qui...un paio di settimana fa ho sostituito un cuscinetto che faceva rumore e poi le cuffie della scatola dello sterzo...le vibrazioni sono leggermente diminuite ma sono sempre presenti...
Dopo aver sostituito il cuscinetto e le cuffie della scatola guida sono stato costretto a rifare la convergenza...su consiglio del meccanico ma anche perchè mi sono ritrovato lo sterzo storto...quindi vado dal mio gommista di fiducia...faccio fare la convergenza... Una volta fatta provo l'auto lascio il volante a 80/90 km/h e vedo che la macchina tende ad andare a sinistra...ritorno da gommista e mi fa può esser che c'è stata un'usura irregolare nei copertoni a causa della convergenza sia anteriore che posteriore un pò sballata...ed ha fatto cambio di ruota...quella desta la messa sulla sinistra e viceversa...e mi fa di camminarci un 500 km... Fatti questi 500km l'auto continua a tirare...il gommista per scrupolo di coscienza mi rifà la convergenza...c'è stata qualche piccola variazione...ma l'ha rifatta in maniera precisa...l'andiamo di nuovo a provarla...stesso problema l'auto tira...sempre dallo stesso lato...a questo punto decidi di passare le ruote anteriori nel posteriore e viceversa...la proviamo di nuovo che tira sempre allo stesso punto... Chiamo il meccanico...mi fa via telefono non ti so dire nulla...ma mi dice che quando ho cambiato il cuscinetto e le cuffie della scatola guida aveva controllato il tutto...ed era tutto a posto... Parlando sempre con lui mi fa portamela domani che nel momento in cui cambiamo i tubicini dei freni diamo un'altra occhiata...poi si ricorda del problema delle vibrazioni che gli avevo detto io ad una cerca velocità (intono ai 130km/h) e mi fa...non vorrei darti una brutta notizia...non sarà mica la scatola guida? che ti causa le vibrazioni e ti fa tirare in movimento a causa dell'aumentare della pressione? gli faccio costo? intorno 450 euro se è lei...secondo voi potrebbe causare questi problemi? cosa ne pensate?
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#28
01-08-2012, 10.25.09
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Eccovi qui...vi aggiorno un pochino sulle ultime notizie...dopo esser stato dal nuovo gommista questa volta professionale...in un primo momento le vibrazioni della macchina erano quasi scomparse (anche se in autostrada avevo perso un paio di grammi davanti e totalmente quelli di dietro...infatti mi sono dovuto recare da lui per farli rimettere) per poi ripresentarsi intorno 500km sempre tra i 130/140km/h, ma comunque, non come prima...ora erano molto ma molto di meno...per mia fortuna sono riuscito a beccare un cerchio nuovo come il mio a 50 euro più 17 di spedizione in contrasegno con pacco celere 3 arrivato però come sempre in ritardo... che era stato comprato da un tizio per ruota di scorta e poi mai messo nel cofano...infatti era praticamente nuovo ed originale alfa...il gommista aveva dentro 4 copie a 440 euro (anche dal colore si vedevano che erano copie).
Ha tolto la ruota peggiore che era messa di dietro (mi ha fatto vedere che il gioco era poco ma la ruota si muoveva facendo destra sinistra...utilizzando una semplice tenaglia che ha appoggiata al bordo del cerchio che girava a velocità nel macchinario)...dopo di che il signore che gli avevo detto che dopo 500km erano ricomparse un pò di vibrazioni ha deciso di scendere nuovamente i cerchi dall'auto e di ricontrollare l'equilibratura e vedere quali dei tre era il migliore da mettere davanti insieme a quello nuovo...facendo l'equilibratura sono avanzati questa volta i pesetti laterali e qualche grammo di quelli centrali...secondo lui molto probabilmente le gomme si erano assestate (speriamo)...ha scelto il cerchio migliore da mettere di davanti...che era uno di quello piazzato dietro...mi ha detto che i tre non sono messi male...e quindi secondo lui con il nuovo cerchio dovrebbero scomparire...ancora non ho avuto modo di provare l'auto in autostrada...ma vi posso dire che fino a 100km/h sembra seta ora...prossimamente vi farò sapere. PS. avendo dietro il bombolore tiroidale a posto del ruotino e quindi il ruotino era messo in una sacca che era abbastanza grande il gommista gentilmente mi ha regalato una gomma di occasione che mi ha montato sul cerchio mal messo e l'ho messo al posto del ruotino...facendo sempre autostrada e tanti km ogni volta che la prendo...meglio aver il cerchio messo male che il ruotino che mi limita tanto ed è di raggio 15...
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#29
02-08-2012, 15.50.43
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Ciao
non ho capito se hai comprato dei cerchi "replica" o usati o se invece sono di primo equipaggiamento.
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i rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve
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