La mia 155 Q4 2.0T 16V

[marcoboss156]

Complimenti ottimo acquisto

Bella ma mi sfuggiva il fatto che la versione restyling fosse stata commercializzata anche in allestimento Q4

Originalmente inviato da dr.beetle

davvero molto bella!
non so perchè, ma il tamarro che è in me su una 155 metterebbe un doppio scarico DTM, roba che se un tedesco in ferie in italia se la vede e ricorda....deve scappare piangendo!

Ce ne sono anche in Germania

Originalmente inviato da Esteta

Bella ma mi sfuggiva il fatto che la versione restyling fosse stata commercializzata anche in allestimento Q4



Ce ne sono anche in Germania

dopo che ho visto un fiorino prima serie (con il muso della 127 per capirci) con targa tedesca con assetto, cerchi BBS e motorone girare al nurburgring non mi stupisco più di nulla!

[casta28]

Ma come va sta macchina? Io tra qualche anno ne comprerei una al posto di un 75, penso che come prestazioni non dovrebbe deludere...

[titty]

Per il momento l'ho usata poco in attesa di fargli un buon tagliando e qualche lavoretto,ma dalle prime impressioni c'è comunque da divertirsi e con le gomme giuste non dovrebbe sfigurare per qualche giretto in pista....

Ho letto che se stai guidando una 75 1.8i Turbo QV in terza a 3000 giri/min e di colpo affondi il piede sull'acceleratore
senti il turbo dopo 3 secondi:
e sulla 155 quanto tempo ci vuole per sentirlo?

[casta28]

Ha la stessa turbina, penso il tempo sia lo stesso

[titty]

Tre secondi per la turbina mi sembrano tantini..
Quando ti abitui a guidare i turbo fai in maniera che la turbina sia sempre piena....
Comunque sulla Q4 direi che la turbina interviene abbastanza in alto e non mi piace troppo

Sono abituato al turbo della mia speedster che già a 1500giri spinge alla grande,quindi uno dei primi lavori sarà l'ottimizzazione del regime di utilizzo della turbina...

[casta28]

su cuscinetti?

[mauretto]

La turbina della Q4 ha il compressore un poco più grande,questo determina un leggero lag,ma non si possono paragonare i tempi di risposta tra 75 Turbo e 155 per via di una serie di fattori,la cilindrata,la tipologia della testata,il 16V aumenta di sicuro i flussi ma impigrisce un pelo la risposta,la geometria degli alberi a camme,la sostanziale differenza del sistema elettronico di gestione ,in buona sostanza la 155 ha una determinata risposta poichè la mappatura di serie è impostata per dare si prestazioni,ma anche per far durare nel tempo la meccanica,con una rimappatura della centrale di ottiene un motore grintoso ai bassi e potente e reattivo su tutto il range disponibile.
La 75 ha un certo lag di serie,ma 3" forse di 5a a 1000 giri,ammesso che li regga ,a 3000 ci impiega di più il pedale ad arrivare a battuta che il propulsore a reagire ,ovviamente parlando di motore e elettronica strettamente di serie