non è da fare nessuna doppietta, basta cambiare piano specialmente a freddo da 1^-2^ e da 2^-3^ che sono le più delicate. Usare olio di qualità gradazione 75W90. In ogni caso se il sincronizzatore è usurato va cambiato e a quel punto ti conviene farli tutti. Poi un'altra che influisce sulle cambiate è il silent-block posteriore del cambio, costa poco e si cambia in un attimo.
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