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Lamborghini Gallardo LP 560-4 - Test Drive
Ecco come si e' svolta la tappa bergamasca del prestigioso 'Road Show' Lamborghini: una giornata a tu per tu con Lamborghini Gallardo LP 560-4 Coupe' e Roadster, degne rivali della Ferrari F430
P.C. x Infomotori.com
02 dicembre 2008
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Lamborghini Gallardo LP 560-4 - Test DriveLamborghini Gallardo LP 560-4 - Test Drive. Bergamo. Per il terzo anno consecutivo Lamborghini sta portando in giro per l'Europa il "Road Show", un evento che coinvolge diverse localita' in cui la casa bolognese presenta il proprio modello di punta alla stampa e ai clienti attuali e potenziali. Quest'anno una delle quattro tappe italiane e' a Bergamo, in occasione dell'apertura dello Showroom Lamborghini di Azzano San Paolo. Il Gruppo Bonaldi, rinomato marchio storico di vetture di lusso per tutto l'est Lombardia, e' stato scelto dalla Lamborghini come partner per portare a otto il numero dei concessionari italiani su un totale di 121 rivenditori dislocati in 44 differenti paesi nel mondo. Professionalita', eleganza, sportivita' sono riscontrabili nei dettagli di questo splendido concessionario, il cui direttore generale e' Michele Brusa, che non nasconde il proprio entusiasmo e ottimismo per questa nuova avventura: "nei primi giorni di apertura, ancora prima dell'inaugurazione ufficiale di questa sera (l'inaugurazione si e' tenuta il 27 ottobre alla presenza di Stephen Winkelmann, presidente e amministratore delegato della casa automobilista) abbiamo gia' sottoscritto sette contratti e altri sappiamo che verranno firmati questa sera". D'altronde Lamborghini e' un marchio in forte espansione, come dimostra l'incremento del 15,3% nel numero di vetture consegnate fatto segnare nei primi mesi del 2008 rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Protagonista del roadshow di quest'anno e' la Lamborghini Gallardo LP560-4, che ha debuttato in anteprima mondiale allo scorso salone di Ginevra.
Gallardo LP 560-4
LP560-4 in casa Lamborghini significa: Longitudinale Posteriore, 560 CV, 4 ruote motrici permanenti. E non e' tutto: motore di 10 cilindri da 5.200 cc su una vettura di 1410 chili e un valore di coppia massima di ben 540 Nm a 6.500 giri/min. che la portano ad accelerare da 0 a 100 Km/h in 3,7 secondi, a 200 Km/h in 11,8 secondi per una velocita' massima di 325 Km/h.
Numeri che esaltano, ma che mettono un po' di apprensione se ci si deve sedere al volante. Se a questo si aggiunge il timore reverenziale che un marchio come Lamborghini porta con se' e il fascino che le linee pulite di questa vettura sanno trasmettere si puo' capire come il primo approccio sia piuttosto cauto... Il posto di guida, raggiungibile senza eccessivi contorsionismi, risulta comodo e con una posizione non troppo sdraiata. I comandi sono sufficientemente intuitivi e tutto mette a proprio agio, a cominciare dal cruscotto misto analogico/digitale che fornisce tutte le informazioni essenziali posizionando le altre su strumenti piu' periferici. Avviato il motore nell'abitacolo arriva solo un lieve ronzio, il suono del dieci cilindri e' sornione e amichevole, cosi' la tensione si stempera ulteriormente.
Su strada
Si parte. Freno, levetta del cambio al volante per inserire la prima e ci muoviamo per i primi metri. La sensazione e' di guidare una lussuosa gran turismo, anche perche' interni e rivestimenti sono di altissimo livello e possiamo guidare come se fossimo in gita. Bastano veramente pochi minuti per prendere dimestichezza con questo gioiello tecnologico, dove l'elettronica interviene in maniera tanto fondamentale quanto discreta e cosi' si comincia a tirare un po' di piu' le marce. Il motore spinge con decisione fin da subito, tanto che si puo' tranquillamente uscire dai tornanti stretti in seconda a poco meno di 2000 giri. Con qualunque marcia inserita appena si preme l'acceleratore la lancetta del contagiri schizza verso l'alto e ci si ritrova schiacciati contro lo schienale; sopra i 4000 giri il suono del motore si trasforma in un rombo entusiasmante e occorre inserire la marcia superiore prima che intervenga il limitatore di giri (cosa che a volte avviene in maniera piuttosto repentina). Sembra di avere a disposizione due auto, fino ai 4000 giri una affascinante berlina, sopra i 4000 una super sportiva di razza. Ma non occorre portare il motore a girare alto, anzi, avendo provato la vettura su strade aperte al traffico abbiamo potuto apprezzarne soprattutto la coppia e l'elasticita'. E' evidente come lo sforzo dei tecnici Lamborghini non fosse teso a realizzare "solo" una vettura dalle prestazioni estreme, ma una super sportiva di lusso relativamente facile da condurre. Qui e' soprattutto l'elettronica che viene in aiuto. Esistono tre differenti set up selezionabili dal guidatore: normale, sport e corsa. A cambiare sono i tempi di reazione e, nel settaggio "corsa", anche la modalita' di intervento dell'esp che, volendo, puo' essere escluso totalmente. Insomma, a chiunque e' data la possiblita' di divertisi (e parecchio!) in base alle proprie abilita' di pilota e al tipo di percorso che si sta affrontando.
La nostra breve presa di contatto ci ha portato da Azzano San Paolo, sede del concessionario, fino al lago di Endine, attraverso un paesaggio gia' innevato e una strada tutta curve che ha esaltato le doti dinamiche della vettura. Rispetto alle vetture "normali" tutto avviene molto piu' in fretta, ma finche' ci si affida all'elettronica e' veramente improbabile trovarsi in difficolta'. Tutto nella nuova Gallardo e' studiato per rendere sfruttabile il motore, che solo dei superlativi assoluti possono cercare di raccontare. Le reazioni allo sterzo sono sempre rapide ma mai brusche, mentre occorre fare un po' piu' di abitudine al freno; i primi centimetri di corsa del pedale sembra non abbiano effetto, cosi' si spinge con decisione e si finisce con arrestarsi bruscamente qualche metro prima del previsto... ma e' solo questione di farci "il piede". La trazione integrale permanente poi assicura una stabilita' impareggiabili e un comportamento quasi neutro in curva, tanto che e' l'assenza di reazioni "anomale" che quasi disorienta, anche nelle violente accelerazioni in uscita di curva (anche se questo andrebbe verificato in pista) l'auto non si scompone e segue le indicazioni del pilota senza esitazioni di sorta.
Finito il percorso e' doloroso restituire le chiavi e tornare nel mondo dei comuni mortali, ma le sorprese non sono finite!
Nella vetrina del concessionario e' presente una vettura coperta da un telo, sara' presentata al Motor Show di Bologna infatti la nuova "scoperta" di casa Lamborghini... insistiamo (neanche troppo a dire il vero!) con Michele Brusa che alla fine "cede" e scopre la vettura. Che dire? Godetevi anche voi l'anteprima con le nostre foto e fateci sapere cosa ne pensate!
Lamborghini Gallardo LP 560-4 - Test Drive


Fonte MSN Motori.