[alfa90ista]

La 200 è stata utilizzata in varie competizioni, più per scopi commerciali e di immagine che per le doti sportive. Nel 1985 dopo la presentazione delle vetture “Quattro” la divisione Audi americana ha schierato una 5000 CS (versione americana della 200) nel campionato Nascar. La vettura era equipaggiata con il solito 2144 cc turbocompresso, al quale era stata applicata una nuova testata a 25 valvole, il motore erogava una potenza massima di 650 cv (477kw) a 7700 giri/minuto, per una velocità da 335 a 450 km/h in base al tipo di tracciato da compiere. Per l’anno 1986 il cinque cilindri venne modificato, abbassando la massima potenza ottenibile ad un massimo di 625cv (459kw), al fine di ottenere un minore consumo di carburante.
Nel Safari Rally del 1987 l’Audi sorprese la concorrenza schierando due Audi 200 turbo quattro sulla linea di partenza. Questa elegante e raffinata berlinona di quasi cinque metri di lunghezza, alla sua seconda uscita in una competizione (la prima era stata il Rally di Montecarlo) aveva il compito di insidiare le più agili e competitive Toyota, Subaru e Nissan, che spadroneggiavano da sei anni nella categoria Gruppo A. Le due 200 vengono affidate alle esperte mani di Hannu Mikkola e Walter Röhrl e, complice un po’ di sfortuna delle avversarie giapponesi, le due Audi si piazzano prima (Mikkola) e seconda (Röhrl); le due auto hanno dato mostra della loro affidabilità e qualità costruttiva, portando i due piloti al traguardo con delle lievi noie alla vettura di Mikkola (turbina e batteria), per il resto solo le soste preventivate dall’Audi, dettate dalla durezza del percorso.
La 200 2.1 Turbo Quattro gruppo A, adottava una trazione integrale con differenziale centrale viscostatico a ripartizione di coppia e posteriormente un “Torsen”. Il motore era il ben noto 2144 cc a cinque cilindri, con una potenza elevata a 238cv (175kw) a 6000 giri/min e una forte coppia di 33.6 Kgm (330 Nm) a soli 4000 giri/min, abbinato ad un peso della vettura di 1350 Kg.
Nel 1988 l’Audi decise di dedicarsi alla categoria Trans Am, delle corse Nascar americane. La scelta per la vettura da schierare ricade sulla 200, in forza al fatto che era stata appena presentata anche in America la nuova 200 (occasione colta per abbandonare la denominazione 5000 a favore di quella europea 200, distinta in sedan e wagon).
La vettura era dotata del solito cinque cilindri sovralimentato, il regolamento Trans Am, nonostante permetta modifiche strutturali più ampie alla carrozzeria, non permette di variare il basamento e l’architettura di base del motore, cosi l’Audi partecipò alle gare con una versione 10 valvole molto meno raffinata di quella usata tre anni prima che poteva vantare la distribuzione a 5 valvole per cilindro. Il motore in questa configurazione sviluppava 510 cv (375kw).

Chiunque di voi avesse uleriori informazioni su questa bella berlinona Tedesca anche immaggini intendo le inserisca pure qui grazie alfamici.