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Vecchio 09-04-2018, 10.44.14
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Cuore Sportivo 8C
 
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Il vero vantaggio della scatalizzazione è l'abbassamento delle temperature. Prima in caso di forti e ripetute tirate l'olio andava a 115°/120°.
Ora raramente supera i 100°/105°.
Come sensazione inoltre non c'è più quel senso di soffocamento (di strozzatura) della turbina che percepivo soprattutto in seconda marcia. Ora i giri vanno su ancora più liberi e veloci...
L'idea di tenere il Cat (meglio se metallico 100/200 celle) allargando il diametro dei tubi di scarico mi sembra ottima... Non ci avevo pensato onestamente...
Io resto comunque favorevole a scatalizzare: lo considero un toccasana per la turbina, sapendo però che (oltre a essere illegale) dopo è necessario ritoccare la mappa se si vuole recuperare ciò che si perde ai bassi giri (cosa che ho fatto: allego ultima rullata).
Immagini allegate
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Tipo file: jpg Sweep test 163,5cv - Giri -Potenza-Coppia.jpg‎ (94.2 KB, 4 visite)

Ultima modifica di lucien.averso : 09-04-2018 alle ore 10.48.31.
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