Il vero vantaggio della scatalizzazione
è l'
abbassamento delle temperature. Prima in caso di forti e ripetute tirate l'olio andava a 115°/120°.
Ora raramente supera i 100°/105°.
Come sensazione inoltre non c'è più quel senso di soffocamento (di strozzatura) della turbina che percepivo soprattutto in seconda marcia. Ora i giri vanno su ancora più liberi e veloci...
L'idea di
tenere il Cat (meglio se metallico 100/200 celle)
allargando il diametro dei tubi di scarico mi sembra ottima...
Non ci avevo pensato onestamente...
Io resto comunque favorevole a scatalizzare: lo considero un toccasana per la turbina, sapendo però che (oltre a essere illegale) dopo è necessario ritoccare la mappa se si vuole recuperare ciò che si perde ai bassi giri (cosa che ho fatto: allego ultima rullata).