Citazione:
Originalmente inviato da sergioT
alla luce dei fatti io avrei preferito entrare nel gruppo VW Perché ha saputo valorizzare tutti i marchi che ha conservandone le caratteristiche.
i vari VW porsche, audi, seat, skoda, Lamborghini, non si può dire che si confondano con la casa madre.
ovvio che anche loro fanno una politica industriale di sinergia, ma si è visto anche come hanno tirato su sia seat che skoda che prima erano impresentabili.
fiat per almeno 20 anni ha cercato di "omologare " l'alfa ai suoi prodotti, per fortuna non sempre c'è riuscita.
forse adesso si rende conto che ha in mano un valore, ma forse è anche troppo tardi. da anni non ci sono modelli sul mercato, solo Mito e Giulietta.
per esempio sono entrato in un salone Audi, c'erano almeno 10 modelli, e per parlare con un venditore ha dovuto fare la fila, ......e non è roba economica.
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Quoto in toto le parole di Sergio e, rivolgendomi a Simone90, in merito al "riciclaggio" aggiungo:
Ti sbagli, era la Fiat che riciclava i suoi modelli marchiandoli Seat, a volte spudoratamente. La Marbella, per esempio, non era altro che una Panda primo tipo, con le fiancate "ondulate" ricoperte da fascioni in plastica e col motore 903 della 127.
Quando, in fiat, i telai della Uno, erano in produzione già da anni, la Seat produceva la prima Ibiza su telaio Uno CS che, a sua volta, derivava da quello della 127 e non, come anch'io credevo, da quello "Uno" e col motore 1100 della 128 mentre, i modelli dell'era VW sono tutti si, su telaio VW ma dei modelli della produzione attuale e, per vederlo, li devi...smontare!
