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REGOLATORE Di PRESSIONE

Il regolatore di pressione è del tipo differenziale a membrana. Il carburante in pressione, proveniente dalla pompa, determina una spinta sull'equipaggio mobile (1 e 2) contrastata dalla molla tarata (3). Al superamento della pressione prestabilita si ha lo spostamento della valvola a piattello (2) ed il conseguente deflusso in serbatoio del carburante eccedente.
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1. Equipaggio mobile 2. Valvola a piattello 3. Molla tarata di contrasto

SCAMBIATORE Di CALORE ARIA-ARIA (INTERCOOLER)

Il vantaggio più considerevole di adottare un carburatore soffiato e non aspirato è che ciò consente di impiegare uno scambiatore di calore fra il compressore ed il carburatore allo scopo di raffreddare la carica immessa nei cilindri in modo da aumentare la potenza sviluppata dal motore.