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Pulizia impianti raffreddamento alfa 164 2.5TD
ciao a tutti, poiche ho sostituito la vaschetta (era incrostata ) dovrei ripempir e spurgare l'impianto di raffreddamento , qualcuno sa dove e' la vite di spurgo e dirmi come procedere?
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Citazione:
Una volta rimontata la vaschetta, fai il livello, metti in moto col riscaldamento aperto, fai girare il motore finchè non parte la ventola, spegni il motore, aspetta che si raffreddi e rifai il livello! -ok- |
scusate l'ignoranza...ma cosa si intende per la vaschetta di raffreddameento?quella del radiatore? grazie...-ciao-
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Citazione:
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okey . bene fin li nessun problema :D e se volessi cambiare completamente il liquido? penso che sia lo stesso che gira da un bel po...
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-ops-non problema, puoi svuotare del tutto, e riempire con il nuovo liquido,
non mi assumo nessuna responsabilità sull'esito negativo, o danni al motore-pesi- -pensa-da qualche parte sul forum ci deve gia essere la guida, però bisogna avere domistichezza per fare ciò, altrimenti si rischia di non fare bene il trasferimento, e ce il rischio di rovinare il motore, comunque, -ops- tieni aperte le manopole dell'aria calda, togli il tappo della vaschetta, e stacchi il tubo dalla parte del termostato,piegandolo in giû fai uscire tutto il liquido, per effetto vacum si dovrebbe scaricare anche quello che si trova nel circuito, quando finisce "ci vuole abbastanza tempo" riattacchi il tubo al termostato, comincia a rabboccare il nuovo liquido dalla vaschetta,se vuoi apri il tappino che (si svita con una monetina), si trova sul radiatore a sinistra, frontale alla cinghia di distribuzione,lo tieni svitato fino a che fuoriesce il liquido richiudendolo subito dopo, quando vedi che si affoga o si riempe la vaschetta fai pressione stringi e molla al tubo che hai attacato al termostato, cosi facendo dai pressione al liquido che fa uscire l'aria dal circuito, quando credi che sia pieno"perché lo vedrai dalla vaschetta che non scenderà più", metti in moto l'auto pompa ancora sul tubo del termostato (stringi e molla)cosi fai circolare il liquido nel circuito della cabina, procedi cosi fino a che credi che sia pieno, -timido-questa parte l'ho dimenticata chiedo scusa, dopo che hai avviato il motore e vedi che il livello si stabilizza chiudi il tappo del vaso. quando scaldi il motore (al minimo alternato a qualche accelerata) vai a scaldarlo fino a fondo, verificando che intervengano le ventole almeno 2 o 3 volte. quindi raffredda il motore ed eventualmente rabbocca a freddo. chiudi bene il tappo a freddo e non aprirlo più (da parte di SergioT) non far scaldare troppo l'auto altrimenti potrebbe fuoriuscire dal tappo della vaschetta, spero che sia chiara come spiegazione,-ocio- e ripeto se non si e pratici, o non e necesseario fare questa operazione non fatela, non mi assumo nessuna responsabilità sull'esito negativo, o danni al motore-pesi- |
Citazione:
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attenti a fare queste operazioni se non c'è un po di pratica.
ma c'è proprio bisogno di farlo? se la vettura non ha problemi non andarteli a cercare. si fa presto a far fuori un motore e poi non sai nemmeno a chi dire grazie. limitati a rabboccare con antigelo quello che manca. alle istruzioni corrette che ti ha inviato jack, secondo me manca una cosa importante: dopo che hai avviato il motore e vedi che il livello si stabilizza chiudi il tappo del vaso. quando scaldi il motore (al minimo alternato a qualche accelerata) vai a scaldarlo fino a fondo, verificando che intervengano le ventole almeno 2 o 3 volte. quindi raffredda il motore ed eventualmente rabbocca a freddo. chiudi bene il tappo a freddo e non aprirlo più. invito jack a completare la sua bella descrizione per un uso futuro. mettendo bene in mostra lo sgravio di responsabilità |
Citazione:
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no no la vettura non ha problemi eheh per fortuna, e non e' ancora partita nessuna testa in 230.000 km!! non mangia acqua e non mangia olio .. era solo cosi , visto che non so da quanto e' stato cambiato il liquido volevo solo sostiruirlo :D allora nn mi vado a cercare rogne ehehe
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