Spia avaria se salgo di giri velocemente
 

Ragazzi vorrei sottoporre alla vostra attenzione un problema con cui sto convivendo da circa un anno...
Quando feci l'ultima rimappata, dopo aver fatto maggiorare la turbina, Mariani mi fece ottenere 157 cv e 376 Nm (la mia da originale è una 115cv).
Mi disse che, secondo lui, con quella turbina eravamo al limite (volendo mantenere un pò di affidabilità).
Poco dopo (proprio pochi giorni dopo) dovetti far rettificare i collettori di scarico perchè sentivo un fischio che proveniva dai collettori che si erano deformati (certo non a causa dell'ultima rimappa che era avvenuta proprio pochi giorni prima): li abbiamo rettificati e abbiamo cambiato anche i prigionieri.
Da quel momento però quando schiaccio a tavoletta in terza, quarta e quinta passando da bassi giri ad alti giri (da sottocoppia) mi si accende la spia avaria motore (specialmente se l'olio non è ancora in temperatura).
Mi spiego: se viaggio a 30 km/h e sono in terza (invece che in seconda) e schiaccio a tavoletta portandola da 30km/h a 130km/h mi si accende la spia.
Lo stesso se sono in quarta a 70km/h e schiaccio a tavoletta portandola a 160km/h mi si accende la spia.
Spia che non si accende se accelero progressivamente con le marce "giuste": 30/80 in seconda - 80/130 in terza - 130/170 in quarta ecc. pur arrivando al limite dei giri (4500/4800).
Può essere che avendo rimappato al limite quando i collettori di scarico "sfiatavano" (erano deformati) la turbina sia stata portata a un limite (in particolare di pressione) che, adesso che i colletori sono stati rettificati, non regge ??
Cioè lo regge se l'accelerata è progressiva ma non lo regge se l'accelerata e da sottocoppia...
Lo stesso mi accade in quinta quando supero i 215 km/h (ovviamente in pista): fino a 210/212 km/h nessun problema, anzi ci arrivo molto velocemente (come tempo) se però continuo a tenere l'acceleratore premuto fino in fondo... a 215/216 mi si accende la spia.
Ora io non vorrei "diminuire" la mappa anche perchè è un problema molto ben gestibile, basta non accelerare eccessivamente (passando da 1500 a 4500 giri da sottocoppia e basta non superare i 215 km/h...).
Però secondo voi ci sono soluzioni, non toccando la mappa?
Per esempio passando dal cat 200 celle metallico a uno scarico completamente libero la turbina potrebbe essere "aiutata"?
Grazie per l'attenzione.

Hai il mio stesso problema, pompa gasolio!
Con una mappa troppo spinta può non pompare abbastanza gasolio, la mia si spegne anche in corsa se gli do giù a fondo.
Devi montare una pompa gasolio con portata maggiorata del 50%, allora risolvi il problema. a me hanno chiesto 600€ per la sola pompa, originale Bosch con 2 anni di garanzia.

Dici?
Considera che la mia non va in "recovery", nel senso che si accende la spia ma la potenza resta... Io pensavo più alla pressione...

anche la mia faceva così all'inizio poi è peggiorata. poi l'ho portata a fare una diagnosi dal tipo che mi ha fatto la mappa e ha visto che il regolatore della portata gasolio va al 90% ma il sensore sul rail non rileva pressione sufficiente. Il sensore non è, quindi resta solo la pompa, l'unica era calare il gasolio quindi anche la potenza, ma ho detto subito di no. Quindi la soluzione è una pompa maggiorata.

Oddio... in effetti è vero... Però il fatto che lo faccia dall'indomani della rettifica dei collettori mi fa pensare anche alla pressione... perchè prima una parte della pressione usciva dai collettori deformati.
Adesso che tutta la pressione va nel posto giusto... la pressione è eccessiva... e la turbina va in crisi... Ti torna come ragionamento?

La mia non si è mai spenta

Però, capirei se lo fa ad accelerato spianato......... Ma sottocoppia, perchè?-mah-

Se ci pensi i valori maggiori di pressione turbina si hanno proprio (seppure per un attimo...1-2 secondi) quando schiacci a bestia passando da 1000 giri a 4200 giri e sei in una marcia più alta rispetto a quella corretta (cosa che andrebbe evitata anche in ottica frizione): in quel caso la pressione della turbina arriva anche a 1.8. poi si stabilizza a 1.5

Ad accelerato spianato me lo fa solo in quinta ad oltre 215 km/h

Ragazzi, giusto per dirvi che ho risolto.
Dava errore P0235 "Pressione sovraalimentazione".
Pur rimettendo mano alla mappa non scompariva, meccanicamente era tutto a posto, la turbina funzionava bene...
Alla fine il Mariani si è collegato in diretta con il laboratorio di ingegneri con cui è in contatto e gli hanno mandato un file (che lui ha "incollato" sulla mia centralina) che annulla l'errore e non fa più accendere la spia.
Infatti adesso pur affondando l'acceleratore la spia non si accende più, in nessuna marcia.
ps
ormai che ero lì, gli ho chiesto anche una mappa più spinta... me l'ha portata a 170cv e 390Nm.