Giusto valore GTV
 

O aperto questo argomento perché alla ricerca di un Alfa GTV (anno 74/86)secondo voi quale può essere il giusto valore di un Alfa GTV da restaurare con targhe,e una senza,calcolando uno stato di usura nella media degli anni che anno sul groppone si intenda.

ciao...
la domanda è troppo sui generis... l'alfa gtv 1974 (o alfa romeo gt veloce) ha un valore calcolabile da 1000 fattori oltre che dipendente dalla cilindrata, mentre la più recente gtv del '86 ne ha completamente un'altro.
Quindi di cosa stai parlando, delle GT degli anni 70 o delle gtv degli anni 80 ?

parlo dell'alfetta GTV prodota tra il 74 e 86 con restyling a meta carriera,con motorizzazioni 2000cc o 2500cc

http://annunci.ebay.it/annunci/ricam...err=0&t=1&pp=0 per farvi un idea questa secondo voi chiede il giusto o e da lasciare perdere.

Premesso che come sempre accade, dal punto di vista collezionistico e speculativo il valore maggiore risiede sempre nelle prime serie o nelle serie veramente particolari e speciali, in questo caso si parla di un'auto relativamente recente.
Come è buona norma, per prima cosa bisogna capire se l'auto ha i documenti a posto e se è "in vita", cioè se non è stata radiata per qualche motivo, come ad esempio, il mancato pagamento dei bolli.
Se è in vita avrà le targhe originali, ed in questo caso sono da preferire le auto con le targhe nere.
Se si parla di un buon conservato, che vuol dire, niente ruggine passante, meccanica a posto, interni a posto, nessun pezzo mancante allora il valore sale.
Se invece si tratta di un auto da restaurare, immancabilmente il prezzo scende vertiginosamente. Attenzione, considerare SEMPRE che il costo di un buon restauro supererà inesorabilmente il valore corrente del mezzo stesso -hehe-
Nel caso dell'alfetta GTV, parlando della versione più lussuosa, un 2.5 estremamente a posto senza nessun lavoro da fare, quindi un conservato eccellente, io personalmente non pagherei oltre i 4500 euro, ma ovviamente è solo una valutazione personale.
Ti consiglio di guardare le valutazioni di Ruoteclassiche che, sebbene non siano la verità in assoluto, comunque fungono da riferimento.

Gost, non sò te, ma io se ne trovo una a 4500 euro,messa bene, la porto a casa al volo!!! Quella postata da Mario, è in pessime condizioni e ci vuole molto a restaurarla. Comunque pensate, che un pur modesto 1600, non si trova a meno di 4000 euro, e un 2500, non meno di 7000 (almeno dalle mie parti)!!! Io Mario, se proprio mi devo mettere in un restauro, almeno voglio partire da una base più bassa!!! Però, a titolo informativo, ho trovato un paio di gtv ( bellissime, per carità) a 13mila euri!!!! Fate voi!

Si Rufus, le ho visto anche io oltre 10.000 euro... in questi casi loro si tengono l'auto ed io i soldini e siamo tutti contenti.
Quello che voglio dire è un conto è la richiesta, un conto è poi vendere effettivamente l'auto.
Per quanto riguarda il restauro ci sono diverse scuole di pensiero.
Una indica la strada del restauro radicale senza compromessi, e quindi, dovendo rifare l'auto interamente, tanto vale partire da una base poco costosa perchè la rifai in ogni caso.
Un'altra indica invece di partire da una buonissima base per fare solo il necessario, e quindi si parla in realtà di restauro conservativo.
In ogni caso, c'è da spendere sempre una barca di soldi -hehe-

Ci vuole anche del cxlo, per partire da una base economica!!! Io non l'ho mai detto, ma la mia 75, l'ho pagata 400 euri!!!!!!! allora,si,che ci siamo!!!! PoI se vedi che non ci cavi i piedi. la rivendi per ricambi!!!

Secondo me, con quello che risparmieresti prendendo questa...http://annunci.ebay.it/post/24249161...ci uscirebbero anche cerchi, passaggio di proprietà e viaggio, per andarla a prendere! -ok-
Sempre a giudicare dalle foto, naturalmente! -ops-
Credimi, per "la tua GTV", i soldi da spendere, sarebbero davvero tanti. Oltre a quelli per carrozzeria (verniciatura completa, dentro e fuori, senza calcolare la "tamponata" ed eventuali punti di ruggine) e tappezzeria (dalle foto, anche quella non sembra stia molto bene!) anche al motore, oltre alla sostituzione "obbligatoria" delle cinghie, dovresti cambiare sicuramente le guarnizioni delle testate. Ti posso assicurare che, almeno fino all'88, quelle guarnizioni avevano problemi di trafilaggi in tutte le versioni. Sono sicuro fino a quell'anno, non perchè poi fossero stati risolti ma perchè ...cambiai lavoro! -mm-
Se invece ti vuoi divertire a far rinascere "dal nulla" l'auto che hai sempre sognato, la mia "ramanzina", non vale più ma, come base di partenza, credo che potresti trovare di meglio!

beh!! si un po mi vorrei divertite ma dall'altra non vorrei spendere uno sproposito in ripristini,in fondo e per questo che chiedo pareri,comunque ok quella la lasciò perdere,se foste voi quale cilindrata trovereste più idonea a l'auto.