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Vintage 08-11-2015 01.07.20

Alfa 90 2.0 iniezione 1984: inizia il viaggio.
 
Salve a tutti, sono nuovo del forum e correrò a presentarmi quanto prima.
Qui volevo parlare del mio nuovo acquisto (circa un mese fa): una 90 2.0 iniezione con un impianto a gpl che dire aspirato è poco. -ocio-

Non che la cercassi necessariamente a gpl, ma l'ho trovata con la targa della mia città (Roma), sostanzialmente in discreto stato di conservazione (un po' ammuffita da 2 anni di fermo nel garage del vecchio meccanico che me l'ha venduta).

Non è ancora messa a punto, ma si guida agevolmente e funziona quasi tutto. Sto procedendo pian piano al suo restauro soft, possibilmente fai da me, che è il mio modo di conoscere le macchine.

A parte le pulizie con prodotti specifici (anche dell'alimentazione) e grosso tagliando in vista, l'unico "arresto" per ora c'è stato per uno scoppio che ha piegato il flussometro (causato dall'impianto a gpl vetusto), riparato credo meglio delle mie stesse aspettative da un meccanico conosciuto per l'occasione.

Per cui, è in programma anche di sostituire l'aspirato con un sequenziale che ovviamente lavori in full group, cosa che non credevo possibile su auto sì ad iniezione, ma senza catalitica e quindi senza sonda lambda, ma ormai più officine mi stanno assicurando che si può proprio fare (compreso la stessa che ha riparato il flussometro). Il consiglio unanime pare Zavoli...

Poi, ho appena ordinato una pompa esterna della benzina (oltre al filtro ovviamente) perché trafila carburante; e mi piacerebbe tanto dare un'occhiata alla pompa interna o prepompa nel serbatoio e pulire il relativo filtrino, ma non ho capito se per questo basta accedervi dal baule, aprendo l'alloggio del galleggiante o tocca necessariamente smontare il passaruota destro e sfilare la pompa stessa...-mah-

Riguardo la meccanica, il motore è fantastico pur con candele e cavi da sostituire e quant'altro... mentre la seconda gratta un pochino, anche se sto imparando a non farla grattare; molto utile al riguardo pare sia un accenno di doppietta, nelle scalate un po' più brusche. Ma prima di far lavorare qualcuno sul cambio, vorrei intanto provare a sostituire l'olio dello stesso.

Ancora da quelle parti...-mm-la frizione mi pare stacchi un po' troppo in alto sul pedale e mi sembra sia, insomma, poco "fresca". L'effetto è accentuato da una sorta di colpo di grancassa (stum!) proveniente dalla trasmissione ogni qualvolta o quasi rilascio senza la massima dolcezza la frizione dopo una cambiata. Il meccanico citato poco prima, provandola con me mi ha parlato di usura del supporto del differenziale, che va cambiato e non è un'operazione difficile. Io ho cercato un po' su internet, ma non ho trovato questo pezzo e, forse, neppure ho capito bene come faccia a produrre quel "tonfo" in rilascio rapido del pedale.

Probabilmente ancora prima di tutto questo, però, devo far bonificare la pinza posteriore destra, che se la macchina rimane ferma qualche giorno, rimane parzialmente bloccata per diversi chilometri; e magari anche uno spurgo complessivo sarebbe consigliabile. Comunque l'auto frena, ha passato la revisione sotto i miei occhi senza la minima fatica.

Elettricamente tutto quasi in ordine, a parte l'antenna elettrica che l'ho vista salire solo una volta, il sedile elettrico passeggero che non funziona, il modulo di efficienza che una volta su 5 pare non avviarsi e l'obbligo di spegnere il quadro a sportelli chiusi e luci spente, pena alcuni indicatori altrimenti vanno a fondo scala. -azz4-

Eccola qui... non sarà una presentazione questa, ma forse in un qualche modo sì. L'auto mi piace molto e si fa perdonare tutte queste problematiche ed è allo stesso tempo soprendente quanto sia accogliente e silenziosa in viaggio. Ebbi anche una 155 diversi anni fa ed era un'orchestra di rumori tra plancia e pannelli.

Dimenticavo: ha anche l'aria condizionata, ma temo installata dal concessionario da nuova e non in fabbrica, in quanto manca la targhetta sotto la battuta del cofano-triste-, ma non si può avere tutto. L'aria condizionata è rotta, il vecchio proprietario diceva solo scarica, ma sarei sopreso fosse solo questo; il compressore non parte e le cause possono essere molteplici.

Una curiosità: è grigio medio metallizzato e quindi, secondo 4Ruote dell'epoca, dovrebbe avere la plancia bicolore grigio-blu, invece mi pare grigio-qualcos'altro di simile, e mi viene il dubbio sia stata in parte sostituita. Tra l'altro anche i sedili elettrici credevo fossero solo per la 2.5 o la 2.0 V6.
Il vecchio proprietario ha anche montato un interruttore che fa partire la ventola a prescindere da tutto (fortuna che almeno è nascosto), ma non mi sembra abbia problemi di surriscaldamento, come non mi sembra sia difettoso il blocchetto d'avviamento, nonostante abbia montato un pulsante ausiliario di avvio motore nel vano fusibili...

Spero possiate dirmi cosa ne pensate e magari rispondere a qualche domanda, soprattutto raccontando la vostra esperienza. Cercherò di ricambiare, nei miei limiti, appena avrò tempo di leggere bene tutto il forum.

Grazie.-ciao-

max67scorpion 08-11-2015 09.42.45

..bella macchina..presentazione troppo sintetica-hehe-

rufus gti 08-11-2015 09.49.56

Grandissimo!! A me piaceva molto la 90..........L'unica cosa che posso dirti, è di imparare sempre a fare la doppietta.......se non gratta tra 2 e 3a marcia, non è un cambio Alfa (me lo hanno sempre detto tutti i meccanici) quindi io non lo farei vedere nemmeno......(sono possessore di una 75 ts e il cambio è una vera tragedia..)ma col tempo ti abituerai-ok--ok-

Dario75america 08-11-2015 10.38.30

Interessante la presentazione della 90....-ok-
Diciamo che il gas sulle classiche non mi affascina, ma se c'è allora a sto punto,fai bene a farlo rifare... Almeno stai al riparo da danni causati da ritorni di fiamma-ok-
Se è stata ferma attenzione a tubi secchi che iniziando a lavorare possono fessurarsi.
Il tonfo dalla trasmissione potrebbe essere la boccola che tiene il "maialino" al telaio,posteriormente al cambio,in altro tra le 2 pinze.
Il cambio che è antipatico...nella mia 75 è solo leggermente la seconda,ma basta prenderci la mano. -ok-

niki147 08-11-2015 11.15.39

Alfa 75 1.8 ie cambio impeccabile!

Vintage 08-11-2015 11.20.33

Buondì!
Ok Rufus, quindi per la seconda avevo un po' intuito, poi immagino che con l'olio nuovo non possa peggiorare :)
Dario, ma questa boccola come la posso cercare tra i siti di ricambi? Boccola cambio?

niki147 08-11-2015 12.56.30

Penso che si possano trovare anche in commercio, di solito sono misure standard, oppure un buon vecchio tornitore della tua zona non ne conosci? In 10 minuti e con 10€ risolvi il tutto

Vintage 08-11-2015 14.20.20

4 Allegato/i
Per caso parliamo di questi pezzi?

http://www.maloakron.it/ajax/ajaxCat...ction=getImage

http://www.maloakron.it/ajax/ajaxCat...ction=getImage

http://www.maloakron.it/ajax/ajaxCat...ction=getImage

Poi a questo punto cambierei anche la boccola (credo in teflon) della leva del cambio, che sopra i 110 km/h in V vibra.

Comunque provo a caricare qualche foto giusto per delineare la macchina...

rufus gti 08-11-2015 16.47.44

Bella!!! e che bell'imperiale che ha ancora.....Ah....scusa, pure la mia 75, sopra gli 80 comincia a vibrare il pomello del cambio!!

Vintage 08-11-2015 17.25.03

Ma in V?
Dove l'hai presentata la tua?
A me vibra leggermente, ma con rumorino, tutta la leva, in V e solo dai 110-120 in su.
Forse è qualche boccola o, nel mio caso, gli stessi supporti del cambio che in qualche modo ripercuote vibrazioni fino alla leva in certi regimi.


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