La Trazione posteriore sulla Giulia?
 

Ciao a tutti!!
Su Autoblog ho letto questo articolo che, se fosse vero, sarebbe il regalo più bello per tutti gli alfisti: la trazione posteriore-bad-!!

E se quella della trazione posteriore fosse una certezza per l’Alfa Romeo Giulia? La supposizione ci viene spontanea dopo aver letto un articolo del principale quotidiano nazionale sulla nuova berlina italiana: sembra infatti che Alfa Romeo stia testando negli Stati Uniti una Giulia a trazione posteriore insieme ad una a trazione integrale e che l’arrivo della “TP” sia scontato. La conversione alla trazione posteriore sarebbe possibile grazie all’estrema modularità del Pianale C-Evo (che ha debuttato sulla Giulietta): non solo può essere allungato nel passo ed allargato aggiungendo lamierati nel pavimento, ma è anche predisposto per la trazione integrale e di conseguenza anche per la posteriore. Il tutto senza grossi investimenti.

Ovviamente tutto questo ci fa stampare un bel sorriso sulla faccia. Come quello che ci ha fatto fare l’anticipazione sulla 4C. Tutto questo testimonia che c’è fermento in casa Alfa e che la volontà di rilanciare questo glorioso brand non è solo fatta di parole. La Giulietta e la MiTO stanno vendendo bene ed hanno raccolto pareri positivi in ogni test o comparativa: erano automobili che Alfa non poteva sbagliare. Con la Giulia il marchio del biscione è obbligato nuovamente a fare bene; non solo perché questa vettura dovrà riparare agli errori della pur bella 159, ma soprattutto perché sarà commercializzata anche nel nuovo continente: ne va quindi della credibilità dell’intero marchio sul principale mercato del mondo.

Aggiungo inoltre da dove Autoblog avrebbe preso la notizia:
http://archiviostorico.corriere.it/2...10203041.shtml

Adesso ne sparo una delle mie...-hehe-
Ma la giulia non la dovevano fare su pianale crysler?-ops-
Avevo capito così

Se per pianale chrysler intendi la 300c o c300 o come caxxio si chiama quella baleniera,si.
però quello è il pianale della vecchia mercedes classe E.Mo non è che sia vergogna,però non è quello che se puo' defini' agile e scattante...

La Giulia è impossibile che venga fatta su pianale Chrysler perchè tutti i pianali futuri su quel segmento saranno su base C-Evo, cioè Giulietta, come anche tutti i suv piccoli non basati su Grand Cherokee.

Ok deriva da quello della Mercedes ma è stato quasi totalmente rinnovato cambiando moltissimi elementi e soprattutto condivide solo la sospensione anteriore con la Classe S ( a quadrilatero ) mentre la posteriore adesso è multilink.
Cosa fondamentale è che questo pianale denominato LX non sarà mai la base della Giulia ( ricordo che questo è il nome della sostituta della 159 ) perchè troppo lungo. Al massimo potrà essere quello della futura 169 e come massa non è molto differente da quella delle concorrenti di segmento E/F ;)



Tornando al topic direi che potete scordarvela una Giulia su base C-Evo a trazione posteriore dato che questo pianale al massimo può essere modificato per la trazione integrale ma non per diventare a trazione posteriore. Quindi per vedere una macchina con la trazione dietro al massimo dovremo aspettare la 169 su base 300/Thema. L'auto che stanno testando negli USA è la baby Quattroporte su base 300 -ok-

Bene bene,mi sembra un periodo .....florido,la 4c,la nuova giulia.....speriam bene:..

chissà.. forse su alcuni modelli ci stà, ma di rigore devono rimanere i modelli costruiti in economy

Secondo me invece è più probabile che sia a TP su base C-Evo perchè effettivamente è meno costoso creare qualcosa avendo già un pianale come quello della giulietta.
E poi penso ad un'altra cosa: Lancia a TP e Alfa a TA??? c'è qualcosa che non va.-mah-..in fiat farebbero una figura barbina.
Inoltre credo che per Alfa almeno fino ad auto con misure della Giulia,verranno usati pianali leggeri per non rifare gli errori della 159!!-ciao-

No no ripeto il C-Evo ( che poi per la Giulia si chiamerà C-Wide dato che sarà allargato e allungato ) non può essere TP dato che costerebbe troppo risvilupparlo per la sicurezza. Ti posso garantire che quasi sicuramente costerebbe di più adattare questo pianale alla TP che usarne uno nuovo-ocio-

Il fataccio è proprio questo che abbiano messo per prima la TP su Lancia che su Alfa ma bisogna anche dire chè è stato solo un'operazione di rimarchiamento quindi un vero passaggio alla TP per Lancia non c'è.... infatti la 200/Flavia sarà a trazione anteriore-ocio-

Beh ma il pianale della 300 verrebbe utilizzato solo per un'ipotetica 169 e non per altro... anzi come avevo già scritto la prospettiva più probabile sarà la Giulia su C-Wide lunga più di 4,9 metri -triste-

Ok che Lancia avrà solo un rimarchiamento a costo prossimo allo 0 però secondo me il pianale C-Evo è molto facile da cambiare perciò sono fiducioso.
La speranza è l'ultima a morire.-ocio-
Concordo con chi dice che per esempio la Mito la TP non serva a nulla(anche perchè bmw starebbe creando una piccola a TA)
Però è anche vero che dal segmento C in poi per l'alfa sia doveroso mettere la TP ma occhio al prezzo finale perchè il problema è che quasi tutti a più o meno parità di prezzo prenderebbero una tedesca.

Il pianale C-Evo è facilmente modificabile nel passo e in larghezza per adattarlo a tantissimi usi ( dai Suv a grosse berline ) ma di TP no perchè non conviene assolutamente dato che non potrebbe essere ammortizzato abbastanza dato che su una eventuale segmento E non potrebbe essere messo e su una C non avrebbe senso per via dei costi che poi verrebbe ad avere quell'auto....
Fare una segmento D a TP comporterebbe anche il fatto che dovresti fare un telaio apposta e che vada condiviso con almeno un altro segmento oppure con molti marchi e al momento il Gruppo Fiat non ne ha abbastanza da poter giustificare l'investimento.
Diciamo che per adesso mi accontenterei che venisse confermata una 169 in stile Mercedes Cls e Jaguar XF poi per il ritorno alla TP su altri segmenti inferiori posso aspettare -ok-