alfa75 twin spark - richiesta informazioni
 

oggi ho finalmente ritirato la 75 dal concessionario dopo che quest'ultimo ha fatto sull'auto non pochi lavori.
ho un paio di dubbi che vorrei chiarirmi con quelli di voi che sono esperti di questo modello:
1) la mia 75 twin spark è dell'87, dunque una bellissima prima serie. quello che so è che il servosterzo era all'epoca un optional imposto. mi chiedo allora: perché la mia ne è sprovvista? -nono-potrei farlo installare? se si, quanto costerebbe? e con quali rischi?
2) ricordo che quando ero ragazzino salii su una giulietta 1800 di un amico di famiglia e che quando veniva premuto con decisione il pedale l'auto si abbassava posteriormente e gli occupanti avvertivano chiaramente questa sensazione. -ok-la mia 75 ha oltre 190 000 km, però mi sembra che il motore risponda molto bene e sia molto pronta e scattante, regalando tra l'altro il suo inconfondibile canto del bilatero. però sono rimasto deluso in quanto l'auto non si abbassa quando accelero repentinamente.-mah- è normale che non si comporti come la giulietta? preciso che la macchina è a posto con le sospensioni.

un ringraziamento anticipato a chi mi risponderà-ciao-

saluti

Bella domanda! -azz4-
E' quello che ricordo anch'io o meglio, non ne ho mai vista una senza ma, essendo la tua un primo tipo, magari su questa, non era previsto di serie o, come scrivi tu, come optional imposto. Se così non fosse...inizirei a preoccuparmi! -ops-
Certo è però, che non avrebbe senso sostituire uno sterzo servo assistito con uno normale! -mah-
Mi piacerebbe proprio tanto, fare un giro intorno alla tua 75!
UN BOTTO FRATE'!
Scatola guida, tubi, pompa, staffa, tubazioni, puleggia, se non sbaglio anche il piantone. Fai tu il conto! -mm-
La 75 T.S. ha sospensioni molto più rigide della Giulietta! -ocio-

esatto...sospensioni piu' dure..io ho avuto giulietta 1800 del 1983 e 75 ts del 1989...quindi esatto...sulla giulietta avevo fatto montare i koni regolabili e non dava piu' la sensazione di abbassarsi...
per quanto riguarda il servo..che io sappia...tutte le ts lo montavano..quindi-mah--mah-

mi devo allora preoccupare per il servosterzo? forse era danneggiato e per non sostituirlo lo hanno rimosso? come faccio a sapere come stanno le cose? uno sfasciacarrozze potrebbe averlo?

Io credo di avere la pompa completa, come ricambio per la mia.......se volessi fare il grande passo, te la darei volentieri!!

Come ho scritto in precedenza, mi sembra assurdo che, anche se danneggiato, si sia preferito smontare tutto l'apparato servo, per montarne uno normale! -mah-
Visto che, chi te l'ha venduta, come tu stesso hai postato, ha effettuato non pochi lavori, potresti cominciare col chiedere a lui, se ne sà qualcosa! -mm-
Sono stato assalito da un atroce dubbio! -azz4-
Potresti postare qualche foto dell'auto, del quadro strumenti e del vano motore? -pensa-

Ummmmmmmm......un 2000 normale pasticciato????-mah-

O una Indy spacciata per T.S.!
Non so' quanto possa essere approfondita la conoscenza del nostro amico Beta ma, uno...poco pratico, potrebbe cascarci visto che, i due modelli, avevano la stessa carrozzeria! -ops-

Bè, però il vano del 1800 è abbastanza diverso, no?? Dici che èpiù probabile che un 2000??

Se è per quello, il vano motore del 2.0 "normale", come dici tu, sarebbe ancora peggio perché era a carburatori mentre l' Indy era ad iniezione!
Per questo ho scritto che mi piacerebbe conoscere il livello di competenza di Beta e le foto del vano motore e del quadro strumenti della sua auto!