GPL sull'iniezione diretta
 

Ciao a tutti-ciao-
Non so se avete già affrontato il dibattito ma mi sono documentato un pò sul GPL nei motori progettati a Iniezione Diretta....

Nel sito della Icom ho trovato un articolo fatto da quattroruote dove confrontava una Grande Punto e una Classe B con l'impianto Icom..
http://http://www.icomitalia.it/jtg_su_quattroruote.html

E fin qui tutto bene perchè comunque i motori non sono a iniezione diretta!!

Questo invece è l'articolo fatto da Autotecnica:

http://www.icomitalia.it/jtg_su_quattroruote.html

In sostanza qui parlano di come è fatto l'impianto gpl:

In sostanza userebbe gli stessi iniettori della benzina in modo da non mandare in "cottura" gli iniettori stessi, e la gestione elettronica è gestita da un'unica centralina...
Non hanno fatto prove con una vettura ad iniezione diretta con questo impianto...
In giro per internet però ho letto di gente che ha montato questi impianti ed ha avuto problemi....
Voi che ne pensate???-ok-

Volevo farlo al tbi e mi è stato sconsigliato da tutti! Pare, però, che ci sia stato un esperimento sulla Delta 1800 turbo con risultati soddisfacenti.
Vorrei anche io maggiori informazioni perchè il tbi a gpl sarebbe più economico di un diesel :D

Secondo me il gpl va bene su macchine di piccola cilindrata, non su quelle spinte;riguardo all'iniezione diretta parlando con meccanici esperti Alfa sono tutti del parere che è meglio non farlo...

Secondo me è proprio il contrario!!! Io ho usato una panda quando mi sono fatto sistemare la 75 e vi giuro, mi sono chiesto se andasse ad ARIA!!!!! l'ho adoperata una settimana e gli ho messo 10 euro di benza!!! Quindi che senso ha prendere una panda a metano che non riesce a sorpassare nemmeno una bici lanciata quando a benzina ti fa almeno i 16/17kml?? Il metano lo metto dal 1800 in su, perchè a benza fai tra si e no i 9, e allora ne vale la pena!! La macchina rende abbastanza bene lo stesso pur permettendoti di non dissanguarti.

Più che d'accordo con rufus.

Concordo...è inutile il gpl su macchine di cilindrata piccola perchè comunque se prendi un 1.2 di sicuro non vai a cercare le prestazioni ma guardi i consumi e i costi generali contenuti...
Su un 2.0 ha senso perchè con la benzina a 1,50 circa, muoversi è un'agonia...
Comunque ho visto un sito di una ditta italiana (BALDI E GOVONI) dove dicono di aver fatto 200.000 km con una golf e 170.000 con una Altea con motori TSI e TFSI senza problemi...
praticamente utilizzano la stessa pompa benzina originale solo modificata per i 2 carburanti e la pompa gpl nel serbatoio..il tutto usa gli iniettori della benzina..non ha altri iniettori...perciò teoricamente non dovrebbe avere problemi di cottura iniettori....
Secondo voi è fattibile un impianto di questo tipo senza avere problemi??

Pare che con i motori tedeschi non ci siano problemi. L'altro giorno al distributore c'era anche una mito tb (155 cv) a gpl ed il proprietario ha detto che va benissimo. Il problema è sui multiair e sul 1750. Cosa sapete in merito?

Mi ricordo un'intervista di Westner dove diceva chiaramente sul multiair aspirato non c'è nessun problema a montare il gpl....
sul turbo multiair invece non c'è possibilità di montarlo....
Per quanto riguarda la mito turbo da 155 cv non ha problemi perchè è la versione più spinta del motore 1.4 turbo da 120 cv che già può essere abbinato al gpl che appunto la casa madre offre a listino..Quindi non ha problemi....
L'unica cosa che non capisco è perchè i motori VW ad in.diretta non hanno problemi a montare il gpl e quelli nostri non possono....

materiali...

Cosa intendi con materiali?????