Sonda labda e centralina - 166 TS con impianto a metano
 

Salve a tutti

Possiedo una 166 TS del 2000, impianto a metano sequenziale Tartarini.
Una macchina capace di fare 400Km in autostrada con 17€ di carburante a 120Km/h... un gioiellino!
:-)

Purtroppo è capitato un fattaccio: nel giro di 5000Km s'è bevuta tutto l'olio e... ha grippato, a 125'000Km.
Spaccata una biella, albero motore da sostituire... grosso lavoro di ricostruzione.
:-(

Il meccanico la scorsa settimana mi ha restituito la macchina:
- a benzina funzionava bene
- a metano aveva un vuoto di potenza tra i 3000 e i 4000 giri e... non riusciva ad andare oltre i 135Km/h.

Ieri l'ho portata dal metanista: facendo la taratura dell'impianto Tartarini, è venuto fuori che la sonda lambda oscilla fuori campo, pare che la centralina non fornisca la tensione/corrente adeguata da modulare, addirittura capita anche che la V finisca negativa.

Abbiamo anche provato a mettere un'altra sonda lambda, ma... stesso discorso.
Alla fine ha rimontato la sonda "vecchia" e... son tornato a casa così come ero arrivato
:-/

Stamattina ad avviarla m'è parsa peggiorata: all'accensione ci son voluti 5 minuti buoni prima di avere un minimo di potenza, sia che andassi a benzina (del resto... l'impianto parte a benzina), sia che andassi a metano.
Poi... ha ripreso ad andare come prima, col "consueto" vuoto di potenza tra i 3000 e i 4000 ma... almeno cammina.

La centralina costa un botto... tremo al solo pensiero di cambiarla.
Avevo pensato di prender la tensione/corrente per la sonda lambda da qualche altra parte dell'impianto, e non dalla centralina ma... è possibile?
:-S

Qualche opinione? Qualche idea?
Grazie!

sicuramente un problema del genere lo vado ad associare ai componenti elettronici che constituiscono la centralina quindi, un induttore, un resistore.. purtroppo difficile trovare qualcuno in grado di riparare centraline.. ma se hai quel vuoto di potenza è chiaro che può riguardare anche un memristore; come fai a risolvere un problema del genere senza procedere al cambio o alla riparazione del componente stesso?!

Alberto, non me ne volere, ma definire gioiellino una macchina che a 125mila km è da demolire o spendere qualche migliaio di euro per rifargli il motore, mi sembra per lo meno un eufemismo-bad--bad-!!!!! Quando ci và di mezzo l'elettronica, cè sempre poco da fare, si rischia sempre che prima o poi si rimanga a piedi di nuovo!!!

non essendo un'estremista l'unico consiglio che ti posso dare prima di fare qualunque cosa è portare l'auto a fare una diagnosi col computer in alfa......se c'è qualche problema e di che natura sicuramente con la diagnosi della casa verrà a galla....in caso poi puoi intervenire......per la sostituzione della centralina(ammesso che sia lei)o di qualunque altra cosa,in caso la spesa sia eccessiva puoi sempre rivolgerti a qualche sfasciacarrozze.......le centraline salvo qualche caso durano un sacco di anni e di kilometri.....comunque ascolta uno che ha sempre lavorato con le auto.....fa fare una diagnosi per prima cosa

A volte, anche la Casa fa fatica a capirci!! Io ho la golf ferma da 2 settimane per un allarme della centralina, il mio meccanico l'ha portata in wolkswagen, ma secondo loro è a posto, se la voglio perfetta gli devo cambiare la centralina, alla modica cifra di 665£!! Ora, lunedi, la faccio portare da uno specialista di centraline, perchè loro non ne vengono a capo; cambio la centralina, se non è quello, amen, cambiamo qualcos'altro e cosi via fino a rifare tutto nuovo!!Non si mettono nemmeno ad aprirla, si cambia e via!! Ma annateve a 'fancxxo!!!

E' un classico sta risposta: se vuoi che il problema sparisca cambia la centralina, non provano neanche a vedere cosa sia! -mah- Intanto loro così ci guadagnano. Una centralina si può riprogrammare, modificare..basterebbe un po' di buona volontà e conoscenza dell'elettronica.

io lavoro in VW ed è proprio la casa madre che impone questo modusoperandi per le proprie officine autorizzate........purtroppo......però un parere in più è meglio averlo......e data la dimensione del problema trovo difficile che non venga visto......io provertei.......tanto cos'hai da perdere?-ocio-

non è un classico, come ti ho già spiegato, al 99% è un problema relativo a qualche componente della centralina. in officina non sono ingegneri elettronici, non sono in grado di effettuare queste riparazioni.. Potresti sempre provare a smontare la centralina e farla verificare ad un ingegnere. Quegli elementi costano pochissimo ma non costa poco farla riparare..

quanto costerebbe alla casa far lavorare un ingegnere elettronico su una centralina ? 200 euro + manodopera meccanici (150?) + riprogrammazione + margine garanzia = meglio la sostituzione.

se ci fai caso accade un po' con tutta l'elettronica da quando abbiamo adottato l'euro.. le tv costa più ripararle che comprarle, alcune stampanti costano meno delle cartucce, il drum non si sostituisce più si compra direttamente la nuova..

Difatti, domattina parte per uno specialista di programmazione centraline!!

Aggiornamento:

Stamattina il mio meccanico ha messo su il debimetro di una 166 TD... quasi identico a quello della mia 166 TS.
Il cambiamento della risposta pare evidente, sia a benzina, sia a metano... me l'hanno ordinato e lo monterò domani.
Vi terrò aggiornati sugli avanzamenti... sia dal meccanico, sia dal metanista; intanto grazie!
:-)